Форум Privat Aero

У нас размах 2550*(500- 320) *95мм, максимальная нагрузка около 350кг , правда не покрашенный , весит 2800гр

Как я уже говорил Фил Ларднер делает свой самолетик - планёр из Карбона но обтянул крыло тряпочками. Вот страничка которую он посвятил системам покрытия поверхностей крыла (тряпколетам) Я ее обязательно переведу на Русский Язык с пояснениями всех тонкостей как и почему делают именно такие поверхности и какие материалы используются с точки зрениай именно Фила Ларднера - потому как это его исследование я перевожу на русский язык. Мне оно тоже интересно но постольку поскольку. И тем не менее мы это сделаем для всех желающих. Попозже .

Сто дней с начала "демистификации углепластика" минули. Чем похвастаетесь?
До обещанного показа самолёта в Ошкоше осталось 4,5 месяца.
"В демистификации Зла не меньше, чем в демистифицируемом." -
И. П. Смирнов.
Есть у меня "мистическое" предчувствие , что внутренний слой на Вашем днище, останется с матрицей, а не с сэндвичем.

Ух ты у нас даже цитатник свой есть "Памяти Одного Стукача" цитируется. Похвально похвально. Хотя само слово "демистификация" это всего лишь Освобождение кого , чего л. от мистики, мистификации. Было бы конечно еще интересно узнать где же у нас там Уважаемый S.Ryzhyy разглядел матрицу и где увидел "сандвич" Ну да ладно - это все еще предстоит нам посмотреть. Действительно до Ошкоша осталось "всего" ничего "каких то" четыре с половиной месяца . Рекордом создания самолета на демонстрационный полет был и остается Лансэир который был сделан в течение 63 дней

С помощью всех новинок High Tech Composites и времени в три смены строились матрицы, и Мартин разработал новый самолетик под названием Lancair ES. Он был разработан, построен, собран и протестирован за 63 дня. Лансу помогали 38 человек, которые приехали к нему в г. Бент, шт. Орегон, чтобы построить все это за СВОЙ СЧЕТ. Все, что они хотели – это знать, как строить стеклотканные самолеты. Этот подвиг никогда не был повторен.

Про Ларднера и Ланса давно всем известно. Думаете "Америку открываете"?
Ждём с нетерпением следующие серии, анонсированные по теме ветки. Какую нагрузку держит НАВИТЫЙ! лонжерон? Как пользуете поливиниловый-АКОГОЛЬ ?
Подкиньте чё нибудь жареного, а то тапки мои загрустили.

Ланса - не думаю что знаете много - информации к сожалению нет в широком доступе. А вот с Ладнером еще хуже - он и не из Америки совсем - так что это он открыл нам Америку а не мы Вам... Насчет ланжерона - еще плетется - информации свеженькой пока что нет. Как только появится выдадим все расчетные и квалификационные замеры. Поливиниловым Алкоголем смазываем матрицы ребрушек которые как раз в данным момент под вакуумом запекаются. Тоже покажу как времечко будет Там будет что продемонстрировать я надеюсь если завтра не занесет весь ангар к чертовой матери снегом по самую крышечку

А до появления, на расчёты взглянуть можно?
Квалификационные замеры,-это чем?

Мои тапки лопаются от смеха. "Robust" 6 лет летал, когда Ладнер только начал строить свой планер.

Поздравляю, канешнА, с рождением ещё одного члена Плиточного экипажа но если вот посмотреть имеющиеся у нас расчёты конкретно по стабильнику, с соответствующими выводами по конструктиву короче говоря... Одна панель стабилизатора (всего их две) Голая т.е. два слоя Т10-14 это по 290 гр/м.кв., плюс два слоя ткани 110 гр/м.кв. это уже почти 700 гр. чистого веса, без связующего. Плюс панель пяти миллиметрового пенопласта 60-й плотности ну и связующее, офф коз. получилось больше кГ. Т.е. только две панели затянули за два кГ Руль высоты. Лонжероны. Силовой набор в центроплане... набегает прилично.
И самое интересное то, что АИ-10, сухой сегодня тянет под 340...кГ Что в принципе, для гаражного производства, не так уж и много. Так что, с весом стабилизатора вашего ЛА, я соглашусь. Но вот с достаточностью по запасу прочности такого стабильника действующим нагрузкам, оставлю без комментариев.
Композиты - страшная штука в руках не специалистов. Впрочем, в любых руках. Готовые изделия, требуют значительных испытаний и проверок. Это, Саша, я для себя написАл. Поскольку стабильник наш в три раза тяжелее от вашего.

Уважаемый и горячо почитаемый S.Ryzhyy ну скажите мне на милость что такое этот самый "Robust" который уже 6 лет летал, когда Ладнер только начал строить свой планер. Если мне не изменяет мояс интуиция так это наверное тот самый аэроплан сделаный из композитов о котором многие упоминали но никто так ничего и не видел. Я ошибаюсь? Скажем так - летает уже очень много самолетов в экспериментальной категории по всему миру Половина из них сделаны из композитов. Большая половина из композитных самолетов вообще никогда не залетала на Ваши Территории в данном контексте я имею ввиду самолеты сделанные по технологии Берта Рутана а еще точнее самолеты Канарды и те самые которые мы будем в конце концов делать массово Во всяком случае мы на это очень расчитываем.

В наше непростое интернетно доступное время уже даже не важен сам самолетик насколько интересно смотреть как кто то другой его строит. Смотришь на работу других так и думаешь "вот я бы так сделал" или нет:
"вот я бы точно лучше бы сделал" Чем мне нравится Фил Ларднер так это своим внешним видом. В очочках своих в своем незамысловатом наряде - а еще и в профиль ну точно Бывший Премьер Министр Украины Арсений Яценюк. И когда я вижу Фила политически нейтрального и глубоко монопенисуально ориентированного на своих эпизодах о создании своего планерчика - так и прет попросить всех потренироваться спокойствию и трудолюбию этого немолодого надо уже сказать человека.