Форум Privat Aero

Одним из самых потрясающих открытий моего сольного кругосветного путешествия была доброжелательность совершенно незнакомых мне людей и мои новые друзья из России не стали исключением. В Сибири Валделец самолета Л42 более ранней модели самолета СииБеар которые строятся сейчас попросил своего молодого соседа помочь с переводом . Получилось так что Виктор который не просто говорил на отличном Английском но даже вот только вернулся после 10 летней докторнатуры в Мельбурне где он защитил диссертацию по изучению медицинского использования медуз в Монаш Университете и к тому же дважды был чемпионом мира по карате. Замечательный и очень интересный молодой человек.
После нашего приземления у берегов Байкала он нырнул в воду с температурой около точки замерзания в 3 гр Цельсия с борта самолета и проплыл вокрук забравшись наверх по дорожке. Есть ли еще такой самолет в котором все это было бы сделать так просто?
Мы летали вокруг Иркутска - упоминаемого жильцами как Сибирский Париж - и было не просто интересно наблюдать этот оглушительного размера город и предместья но еще и тяжелыми военными самолетами. Некоторые даже еще и летают но большинство запаркованы по околицам и используются на запчасти как часть достопримечательностей аеропорта Оек с которого мы летали. Была очень интересная сцена с дюжинами Як-ов, МИГ-ов и АН-ов и дюжиной инженеров вокруг них занимающихся наведением порядка вокруг. Вид взлетающего Антонова АН-2 запущенного со стоянки на дневные полеты был очень впечатляющим и дымно-закопченным.
Каждого кого бы я не встречал были горды за свою аэрокосмическую индустрию и свои просторы . Живут они на заснеженных просторах зимних ледниках и с температурой ниже нуля но зато получают по полной летом. Многие живут неподалеку в поселках или хуторках куда они переселяются летом всей семьёй месяца на три и живут под впечатлением летающих лодок Многие аэрокосмические инженеры живут себе и творят массу потрясающих идей в своих конструкторских бюро.
Идея двойного хвоста трапа и прохода под ним дает потрясающие плоды.
Если бы я слушал всяких там противников науськиных я бы никогда не смог посетить места в глубинке России и прозевал бы возможность получить то что я бы сказал изменило мою жизнь. Все это подчеркнуло мою важность всей ментальной подготовки и то что я бы назвал Организованной Спонтанностью - внимательное планирование возложенное на пьедестал свободного реактивного воздействия на ситуацию возникающую из-под руками. Особенно путем такого подхода к проблемам мы получаем драматический эффект и замечательные результаты. Без знаний в точности всех деталей куда все свернет я прошелся с открытым представлением о насущном и был вознагражден потрясающими открытиями.
Так что пока - полетаем на СиРеях но моя новая авантюра будет продолжена - так что оставайтесь с нами

У нас еще пять фоток которые были опубликованы в журнале.

Вот трейлер фильма Майка Смиthа под названием Вояж Южного Солнца



Наверняка следующий он снимет из специально для него сделанного Л-44-го Посмотрим посмотрим.

В Коллекции Майка которую он мне прислал есть еще несколько фоток которые не вошли в публикацию в журнале Вот они

И еще одна серия

Забыл самую интересную пикчу

Поясню немного свой "шкурный" Интерес к этой публикации. Прежде всего позвольте напомнить что родом я из СССР, Точнее из УССР, Еще точнее с Одессы еще точнее с Молдaванки. Была в Одессе Улица имени Мене - Улица Вегера. Но об этом потом - сейчас ее уже нет - это Косвенная Улица сегодня . Так вот я то ладно а вот моя жена Вика - она то как раз с Куйбышева (который ныне г. Самара) и девичья фамилия нашей бабушки Мария Войтенко никогда вообще не говорила по русски. Как и моя теща в детстве. между собой только по Украински. Да так вот все Войтенки как раз и заканчивали цей Куйбышевский Авиационный Институт. который ныне Самарский. кто кафедру конструирования кто Двигатели Кто ракетостроитель. В общем и моя теща и мой тесть и дядьки тетки кумовья и так далее с женкиной стороны - все КуАИсты как на подбор. И работали на всю эту военную технику п/я. Во как то есть ровно настолько как я люблю свою Одессу, мои родственники все мне шепчут - "все как у нас в Самаре"

Оказывается есть видео как раз о том как Майк летал на Л-44

В чем реально состоит проблема развития такой техники? В полном отсутствии базы начинающих возможностей. Нет ни одной школы нигде ни в одном месте мира где бы обучали инструкторов летанию на таких лодках. Почему? Да просто потому что самих лодок нет. Нет ни лодок ни инструкторов ни пилотов - нет ЛЮДЕЙ которые бы поднимали в воздух эту технику. Вернее они есть но сконцентрированы они в одном очень удаленном месте мира - В (как у нас) в Самаре

Интересные вопросы мне задали на соседнем форуме по поводу этой публикации.

я вполне отдаю себе отчет почему "наш" производитель оторван от всего мира. Не было в "наших" пенатах хорошо подготовленных "манагерофф" по продажам. Только и всего. Никто никогда никого не готовил чтобы торговать с этим самым "всем миром". Вернее они конечно были где то в сказках А.С. Пушкина и "...торговали соболями,чернобурыми лисами.. "  Но.. потом куда то все вдруг бах.. и пропали. Вместе с тридцатью тремя богaтырями и дядькой Черномором.

Это огромый и наверное самый мощный рекламный Пи Ар который когда либо кто либо делал для наших производителей СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО. Если не воспользоваться таким шансом сейчас - точно : можно смело сливать воду. Я более чем уверен что у компании SeaBearAircraft.com сейчас телефоны самые горячие и не умолкают. Они быстро умолкнут конечно потому как я также совершенно уверен что нет у них ни одного человека способного собрать для себя там нужную информацию и начать работать над продажами. Было бы замечательно если бы я ошибался

Если Вы внимательно читали историю поиска Майклом такого самолета - она гласила ( и я повторюсь) Майкл облетел вокруг Земного Шарика (за 480 летных часов) на СиРее.  СиРей - это даже не ICON это пра пра пра дедушка ICON-a Он хоть и дешевенький но смысл его именно в этом: научить неумеху летать на и с воды  И только ПОСЛЕ ЭТОГО понял что ему надо. Таких как Майкл надо чтобы были тысячи, чтобы сотни в конце концов обратились к Чайке КБ Или к АэроВолге или в АвиаТех или куда еще могут обратиться уже не начинающие ГидроАвиаторы. А пока не будет ICON-ов не будет и массового прорыва в "большой" малой гидроавиации.