Форум Privat Aero

Что я еще могу рассказать на полях своих мыслей о маркетинге. это конечно же очень непростая задача. Найти свою нишу, своих покупателей продавцов поставщиков партнеров - тех которые будут тебе верны от начала проекта и до конца. Многие компании ищут все это все время. Ищут находят теряют и снова ищут. Найти очень трудно, а потерять : предельно просто. Раз и нет ничего. С этим приходится считаться и иметь все это ввиду. Особенно в области самолетостроения. Долгих 10 лет ICON Aircraft пытался вывести свой продукт на рынок. Они сделали невозможное. За их самолетом выстроилась очередь. А тут на тебе - три серъёзнейших аварии в 2017 две из которых со смертельным исходом. Конечно там и продукт хорош. Но еще что наиболее важно - люди там золотые. Не испугались и не забросили свое дело. А продолжают упорно стремиться к заветной цели. это очень радует. Так же как и с Раптором к примеру. Злопыхателей и предрекателей краха этого проекта у нас даже здесь полно. А как вы думаете сколько их повсеместно? И тем не менее проект идет работает и неустанно совершенствуется И это обнадеживает

По себе хорошо знаю как интересно посмотреть о том что там (где то) делается и самому себе сказать : "Да все это фигнюшки : я точно лучше сделаю" И ... обычно мы ничего не делаем. Это называется диванное участие. Наэтой системе построены тысячи сервисов сегодня. Можно "подсмотреть" все что угодно: нужно оно тебе или нет. И это здорово потому как - одному совсем нафик не надо а другой глядишь и сам чегойто сделает в порыве азарта.. Вот и я сегодня встал с твердым желанием заканчивать свою душевую Работы там еще море - но все это проектики. Однажды начавшись он имеет тенденцию идти к завершению... И конечно завершается. Когда быстро когда очень медленно, но без соменния - завершается

Пока сидел делал свою работу - работал так сказать над будущим нашего самолетостроения - раздался грохот. Такой что весь мой ангар затрясся. Я уж думал не разбился ли кто на подлете.. Нет ... это Лейк Эиркрафт вывезли из соседнего ангара и запустили округе на забаву. Посмотрите как это легендарный самолет выглядит в рабочем режиме .

У хозяина ангара - и хозяина всего этого набора железа в ангаре (а там их аж шесть различных самолетиков живет) как я понимаю идет ревизия - что то он продаст конечно что то отремонтирует, ни во всяком случае набор техники там будь здоров

Я обязательно сегодня сяду и переведу для наших самых продвинутых Интернето-читателей вот эту новую статью из рассказа о "Белоснежке" Но пока можно все почитать в оригинале как раз сравнительный анализ и тестирование различных карбон-пенопластовых сандвичей

Вот сидишь тут работаешь (кстати я ночевал дома в Бостоне если кто заметил мой перелет из LCI в BVY и обратно вчера вечером и сегодня утром) А тут бац и залетает к тебе дядьки миллионщики ни с того ни с сего и опять с вопросом : Покаж молк мил человек чой то ты туш комстролисйь Я ни ухом ни сном ни нюхом и опять все то же самое: да все вот тут делаем , набираемся ума , готовимся .. а один из них (Член Совета Директоров Авиационного Музея Истории шт Нью Хемпшир Мр варел Фрииман) и говорит - а это ли не разработка Анненкова случайно? Ну я и сделал полност
ю и не просто а реально вытянутое во весь рост лицо. В общем он меня тут же покорил и пришлось ему все рассказывать. И что сам я из Одессы а мои родственники со стороны Жены на ракетостроительном заводе Прогресс работали, а тот что слева говорит всем что еще ребенком видел наш Спутник в Нигерии пролетающий над головой (во заливает) а Мр Фриман тут же заявляет что у них есть копия этого спутника в музее - в общем смотрите на чем они к нам залетели

То есть это один из самых легендарных Каддилаков Самолетостроения 1949 года постройки Сессна 195. Их во всем мире осталось раз два и три и обчелся. Тот что у меня слева на фотках (бывший пилот Соус Вэстерн Эирлайнс ) владеет самым старым и он пожалуй единственный профессиональный инструктор по этим литакам. надо будет поподробнее узнать о его бизнесе . Он 1945 года рождения - а значит ему 72 , а вот хозяин самолетика и тот самый член совета - Справа и он 1949 года - ему еще 70 лет нет. Всего 69. Молод еще на таком Кадиллаке летать но уже смотри ж ты.

В общем поразвлекал я их напоил чем запросили - показал свои владения - и отпустил их с миром : правда пригласили продемонстрировать свое произведение и рассказать об истории Анненковских Разработок в музей - как нибудь сгоняю туда - наверняка очень интересно будет даже посмотреть на все на это. В общем помахал им ручкой и пожелал счастливого полета. Кстати заправляются они МОГАЗ-ом на этой Якобинской R-755 350 сильной дуре

Ого а он оказывается еще и крупный банкир инвестор :



То то я заметил как над его тушкой Летчик-Инструктор крутился и все ему да ему глазки стрОил... Еще и коллекционер самолетов ... во прикол

Три страницы о чем угодно, только не о самолете, что, вроде бы, строится.
Вот это мастерство!