Форум Privat Aero

А вот как выглядят нервюрки на крылушках у этого Корсара

Аккуратный ответ: задача изготовления кесонного крыла сводится к задаче изготовления набора труб с соблюдением внешней геометрии частей профиля. Да, длина труб не меньше полного размаха крыла или консоли. Да, несколько хитрожопые оправки. Но зато нет дрочилова с нервюрами и обшивкой. Связал трубы в пучок, оклеил обшивкой и всё. Крыло ровненькое, гладенькое, цельное. И трубы внутри весьма удобны для прокладки тросов, тяг, проводки, баков и т.п. Вентиляция офигенная, вода стекает без проблем.

Вы собрались делать вот такие "ломаные" крылья?

_________________
Слова остаются словами, а дела постепенно ведут к цели. (C) DANik

нет не в крыльях было дело а в конструкции фермой. Насколько я понял ребята из этой конторы JH-Aircraft CORSAIR отказались от карбона и стали все лепить люминием

Навивка крыла - дело очень и очень дорогое. И даже не сама навивка как изготовление шаблона под намотку поверх. Кругные квадратные сечения конечно ерунда - простой прокат . А вот профильные трубы-шаблоны как Вы понимаете я надеюсь сделать не так просто Хотя как мне кажется за этим будущее. Надо будет попробовать какие нибудь элементы поменьше Ну типа Хвостового Оперения.

Навивка Кессонного крыла по всей видимости не получится. Надо будет придумать другой - более изящный способ создания единого моноблочного крыла. Например парафинового , обмотанного карбоном + кевларом + тонкопенкой набора из которого потом выпаривается парафин

В идеале в конце концов - наша лодка (У которой будут сверху потом еще и крылья канешна) будет выниматься из своих "ножен" легким движением одной руки



Но к такому финалу у нас еще предстоит пройти долгий и мучительный путь наших собственных проб и ошибок

Навивку я предлагал на предыдущих страницах. А сегодня, согласно требованиям "домашней гаражности", будем мотать ткань.

Не, я с Вас фигею: карбоновые нервюры попилить на ЧПУ - это просто и дёшево, а набрать из резаного по шаблонах струной пенопласта столбик - это уже не так просто и дорого?!

Ага, "гаражная технология" наступает! По феншую вместо парафина берём ювелирный воск и неспешно (чтобы воск не испарялся из-под фрезы) русский месяц пилим круглосуточно восковое крыло в полный размер в огромном и дорогом 5-координатном ЧПУ-станке. Ну совершенно никакой дисциплины.

Прошу прощения, не удержался. Парафин Вы, конечно же, будете заливать в силиконовые формы, которые, в свою очередь, будут сняты с прототипа.

_________________
Слова остаются словами, а дела постепенно ведут к цели. (C) DANik

Кстати, никто не запрещает сделать два швеллера и потом вклеить их друг в друга так, чтобы получилась труба.

Так сразу можно изготовить верхнюю и нижнюю плоскости крыла и вклеить друг в друга, как электротехнические коробы.

_________________
Слова остаются словами, а дела постепенно ведут к цели. (C) DANik

наверное я не совсем понимаю что Вы Коллега предлагаете. Смотрите : Если говорить о навивке , то самое важное - это катушка на которую мотают. Она обычно делается из алюминиевого профиля. поверх которого специальным станком плетут навивку из карбоновых волокон, потом все это вместе вгоняют в смолу, промачивают там под давлением, вытаскивают катушку и запекают в автоклаве. На выходе получается замечательная мачта которая профилем внутренним повторяет наружный профиль катушки. Ну или не мачта а (например) лопасти электро мельницы

Пока не убежал далеко - процесс навивки на балку: