Форум Privat Aero

Абсолютно согласен с автором. Единственное, что хочу подчеркнуть - создание новой организации не означает прекращение процесса в судах по установлению истины в споре вокруг "старой" АОПА. Год назад было прозрачно, публично предложено собраться и решить накопившиеся проблемы. Юридически было сделано всё правильно. Но, к сожалению, никто не учитывал тот фактор, что удерживающий печать индивидуум будет подделывать задним числом протоколы и т.п. Из-за таких манипуляций процесс идет медленно. Но он всё равно будет иметь результат, пусть через длительный период. Год назад не хотелось создавать две организации, более того, не один раз предлагалось вернуться к переговорам. Предложение встретиться и решить вопросы нашло отклик среди членов Одесского собрания, но тут же было заблокировано индивидуумом, часто употребляющим сочетание ИМХО. За этот год общественность увидела, кто пытается делать работу, несмотря ни на что: кто составил программу действий и выполнил её, а кто просто держится за должность, которая успокаивает личное эго и придает в собственных глазах значимость. Еще раз скажу: не хотелось идти классическим путем, через две организации, но нам не оставили другого пути. То, что назрела такая необходимость видно из того, что несколько раз после предложения Яковлева создать такую организацию, люди его перебивали и с нетерпением говорили "Давно пора!!". Это можно увидеть на видео собрания...
А теперь о фактах: Год назад, общественность воспринимала сложившуюся ситуацию, как личностный конфликт Хазана и Яковлева. За прошедший год многие разобрались и поняли, что конфликт есть, но он в другой плоскости: Хазан и авиационная общественность.
Создано на сегодня две АОПА: "старая", в которой де юрэ руководитель ХАЗАН, и новая, где руководитель Яковлев. Посмотрев видео обоих собраний, можно констатировать исторические параллели: есть "большевики" и "меньшевики". Увы, но это факт. Время все равно расставит всё и всех по местам.
Как то так....

Считаю нужным прояснить ситуацию. В Черкассах были озвучены условия вступления в новую организацию. Условия достаточно простые: декларация самостоятельного полета или как на английском называют "solo". И всё!!! Так что все желающие могут присоединяться. Этой норме отвечают и МДПшники и партизаны и пилоты самоделок... В общем ВСЕ кого Вы перечислили. И мы будем заниматься их проблемами в том числе и работать над тем, чтоб их полеты были законными и безопасными. Это очень длогий процесс, но дорогу осилит идущий. Призываю ВСЕХ авиаторов, которые хотят объединиться и решать свои проблемы присоединяться к организации. Если хотите - можно даже сделать "осередок дельтапланеристiв". Давайте общаться и обсуждать Ваши проблемы.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Спасибо, Юрий, что обратили внимание на мой пост/предложение. Я хотел бы поддержать свою мысль о названии. Я всем сердцем, всей душой болею за авиацию Украины. Поэтому все наши перепетии воспринимаю довольно близко.

Я хотел бы начать с философии единоборств. В борьбе есть несколько путей выиграть:
- сопротивляться нападению. Выиграет тот, кто сильнее или выносливее. Чем сильнее сила нападающего, тем больше нужно силы, что бы защититься. Много потенциальной энергии тратится на процесс в месте соединения векторов силы. Даже если использовать изматывающую тактику или технику.
- нанести удар в ответ. Сокрушающая сила увеличивается вдвое, а в остальном все тоже.
- принять и простить врага, сделать саму битву не нужной, ибо она не принесет более радости победы.*
Я сторонник третьего варианта.

Для людей не склонных к философии, скажу по другому. Каждая из сторон сделала свой сознательный выбор. Приверженцы стороны Юрия Яковлева и приверженцы стороны Геннадия Хазана. Этот выбор можно уважать. Мы имеем в итоге две общественные организации. Лишь с легализацией мы имеем проблемы. Ведь даже в законе сказано - легализация общественно организации. Ее создание не регламентируется законом - собрались в одном месте, утвердили свои цели и задачи - вот это уже организация. Какие у нас пути легализоваться:
- забрать документы и печать. Я с самого начала был противником этого варианта. Почему? Потому, что сам являлся несколько лет президентом ГО, и изучил за это время пути защиты от таких действий в рамках мной возглавляемой организации. И вот я уверен, что такой человек как Гена, воспримет это как нападение и будет защищаться. Это неизбежно как восход солнца. И он сделает все что, бы защититься. И мы все потратим много энергии, сострадания, злости, жалости, упорности для достижения ... чего? Хотим ли мы благосостояния родной авиационной общности? Хотим ли мы наказать и проучить своих врагов? Я отвечаю на вопрос открыто: я хочу благосостояния для АОН Украины. Поэтому, я не хочу забирать печать, бренд АОПА. Зачем тратить энергию на это? Ради того, что бы воспользоваться бонусами. Но что это за бонусы?
а. - Войти в мировую I AOPA? Но кожется войти можно в любом случае, они примут любую организацию и не одну.
б. - Войти в громадську раду при ДАС? Они не имеют права отказать во вступлении такому большому формированию как наше
с. - использовать бренд АОПА? Мы можем использовать любой бренд, зарегистрировав его в гос реестре (хотя защитные действия Г.Хазана, уверен что включали в себя подобный шаг.)

Итак какие у нас пути легализоваться:
- придумать название, которое максимально точно соответствовало бы нашим устремлениям и ... go ahead

Ну я не боец, в отличии от Михаила Гончаренко, нашего юриста. Я коммуникатор, я понимаю всех, знаю зачем они это делают, могу построить баллистику и понять куда это все упадет... Мне сложно дать в глаз человеку которого я глубоко понимаю... Вот.

Единственно, что я могу сказать это то, что нас много - 63 человека это приличное кол-во! Все что нужно сделать это направить устремление в сторону созидания. Если вы видите, что нужно сначала разрушить, а потом, ну что же...

Добавлено позже:
* - перефразирую, что бы не спутали, что предлагаю сдаться!
- простить врага, отпустить его, сделать саму битву не нужной, ибо она не принесет более радости победы.

Ну пока писал, ответил snikiforov. Ну все равно, я высказал свою точку зрения.
А жизнь общественная она все равно где-то такая:

Миша, Вы ошибаетесь. Цитата из IAOPA: One of the provisions in the IAOPA Constitution and Bylaws is that only one organization will be accepted from each country.
Собственно только в этом проблема. Не было бы ограничения по количеству организаций от страны, не было бы действий прошедшего года.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Согласен полностью с Майком. Даже добавить особо нечего.
И ТАУ круче будет звучать) лого можно будет классное сделать.

А по поводу входа в мировую АОПУ - а в чем собственно бонус такого вхождения?

_________________
UA PPL/a SEP :: EASA PPL/a SEP :: ICAO Level 5

Зайдите на их сайт и почитайте

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Да, судя по всему, они поменяли конституцию свою. Этого пункта полтора года назад не было. Но тем не менее, я убежден, что даже этот вопрос обсуждаемый.
С другой стороны, стремление прижаться к теплому боку старшего брата, мне не по душе. У нас так много проблем, в нашей стране, что и без международного статуса их решать не перерешать. А там, глядишь, залетим как то с перелетом в штаб квартиру IAOPA и поговорим по душам...

...очень сильно смахивает на Садово-Огородное Товарищество...

...вот всё время об одном и том же, как будто, кому то, есть резон.

...только ОДНО подходящее название: АОПА Украины...которое уже существует...

/...лично Я в "организацию" с таким названием - Садово-Огородное Товарищество Авиаторов Украины, вступать не буду...
и мне всё равно зовут или не пускают.../

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

...

/...лично Я в "организацию" с таким названием - Садово-Огородное Товарищество Авиаторов Украины, вступать не буду.../[/quote]



Ваше альтернативное предложение...

_________________
eXmajor-M.E.C.A.