Форум Privat Aero

Лично я привык чтобы на борту были дублирующие системы: гидравлическая, топливная, масляная, пожарная (2-е дублирующие)…. Иначе это игрушка.
У Ми-26 сначала тоже на все агрегаты был ресурс всего 1000 часов, но потом регламенты увеличили.

_________________
Не всегда говори, что знаешь, но всегда знай что говоришь!

Очень сильно я сомневаюсь, что на VV-2 вообще что-то дублировано...

_________________
Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится (C)

как много можете назвать вертолётов и самолётов подобного класса со всеми дублированными системами (тем более с двумя дублирующими)? Тем не менее эти "игрушки" имеют место быть и вполне успешно занимать вполне ощутимую нишу... ну а ваши привычки - это ваше личное дело.
К тому же есть примеры когда даже многократное резервирование не спасало от неприятностей на "серьёзных изделиях"

зря, кое-что там действительно дублировано...

Не томите Есть информация - выкладывайте!

_________________
Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится (C)

Насчет "достойного аналога" Техносотня явно поторопилась:

http://www.technosotnya.com/2016/09/Ukr ... Kobra.html

_________________
Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится (C)

Что вам выкладывать...? Там действительно дублированы некоторые элементы систем (например топливные насосы, источники питания, некоторые приборы и датчики)... информация то есть, но выкладывать я ничего не обещал и не факт что буду (сами то должны понимать).
Если что-то конкретное интересует спрашивайте, по мере возможности отвечу

Я сознательно затронул тему дублирования основных систем. Мне лично, при полете над Карским морем, она спасла жизнь (как собственно моему экипажу и пассажирам). Но я сейчас о другом. Новая волна пилотов не знает, что должно быть обязательно на борту его летательного аппарата. В погоне за прибылями «заводики» выпускают «игрушки» и тут понятно экономят на всем, на вас экономят. Рекламный буклет вам не расскажет, что вы обязаны предупредить своего пассажира, что в случае отказа основной системы (гидравлической, масляной, топливной….) дублирующей просто нет. Понятно что «хочется хуже чем болит» , летайте себе на здоровье, но только пассажиров предупреждайте.

_________________
Не всегда говори, что знаешь, но всегда знай что говоришь!

Приведу в аргумент слова классика. http://iisikorsky.com/biograf2.htm
«Остановка двигателя на аэроплане в воздухе всегда очень неприятно, а в некоторых случаях даже опасна», - пишет Сикорский. Именно после аварии, вызванной насекомым, авиаконструктор решил построить самолет, который бы имел несколько моторов. «Для надежного передвижения по воздуху на дальние расстояния надо пользоваться аэропланом с несколькими двигателями».

_________________
Не всегда говори, что знаешь, но всегда знай что говоришь!

А вот у меня на барже был якорь в пять тонн, который меня как-то спас. Поэтому надувную лодку я тоже требую укомплектовать пятитонным якорем. И не брать туда пассажиров!