Форум Privat Aero

Рассказ действующего диспетчера о взаимоотношениях российских диспетчеров УВД:

История эта меня вывернула... Вообще про контроль можно книги писать, каждый цикл они выдают все новые и новые перлы))
Значит работаю я на процедуре на верхнем подходе, движение относительно слабое, и звонит мне дисп с Харькова(они выводят борты на внуковский сектор на сухотино, и мы договариваемся, чтобы контроль отдавал наши борты сразу нам, без участия внуковцев) и спрашивает какие условия задать экипажу после пролета Сухотино? У нас нарисовалось 4 или 5 бортов вылетных на Венев, и я принимаю решение провести прилетного на курсе 360(курс чуть правее скурыгино получается) но с уклонением в нашу зону до расхождения, а потом уже или через Аксиньино по восточной схеме или векторением. Диалог(примерно):
-Х:куда борт вывести?
-М5:от сухотино курс 360
-Х:но это же на скурыгино!
-М5:это чуть правее..
-Х:да, но практически скурыгино
-М5(раздраженно):короче вы можете ему дать курс 360!!??
-Х(обиженно):хорошо.
Я честно говоря потерялся нафига ему такие подробности, и что он мне хочет доказать.. при этом это много времени затрачено на согласование ненужное, при том, что РУ-шника я оставляю в это время практически без присмотра.
Ладно, проехали, занимаемся своими делами, подходит борт к сухотино, выходит на связь, но по изменившейся обстановке РУ-шник решает все таки отвернуть его на курс 080, и развести борты в своей зоне. Хотя я был не согласен с ним, но вмешиваться не принято, если нет криминала. Скажем так - это тоже нормальный безопасный путь решения конфликта, и имеет право быть))
Через пару минут мне звонит неугомонный Харьков и заявляет/вопрошает почему это у нас борт идет не с курсом 360, а примерно 90!! Я не понимаю сути претензии, пытаюсь понять что мы сделали не так, с кем не согласовали может быть... а оказывается мы изменили свое решение, в своей же зоне, уже никак давно не касающейся сектора контроля!!!
Обида была такова, что следующий борт они вывели не как обычно пониже(150эш) с согласованием с нами, а повыше(250эш) и с курсом на Скурыгино, отменив южный поток, отдали не заранее, а четко над точкой входа в сектор, тем самым отомстив нам за измененное наше же решение, подкинув неудобств внуковскому сектору!!!
Детский сад, штаны на лямках!!!
За что в очередной раз получили по шее от своего начальства, и в этот раз точно поделом...
Честно говоря, как то не хочется оказаться заложником "обид" диспетчеров....

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Что то мне напомнило старую игру, консольную - ТАНЧИКИ.

По ходу это еще в сов. время было? У нас бы сейчас дали бы просто спрямление и при передаче сообщили бы куда спрямили и заданный эшелон.

_________________
UA PPL/a SEP :: EASA PPL/a SEP :: ICAO Level 5

Да нет, это прям сегодняшнее время. Обычный московский шовинизм. Харьков требовал точности, а у М5 люфты как на раздолбанном шарабане. Причём ранее достигнутые договорённости М5 - ПОФИГ, он в Москве.
Бедные пилоты.

Это наше время... Возможно даже 2013 год. Но, одно уточнение. Оказывается это не украинские диспетчера с российскими, а диспетчера одной зоны. У них так зоны называются в Москве :

Харьков сектор московской зоны, работают они в соседнем зале, название по следующему граничащему направлению..
А так да, дела им до нашего уже сектора никакого..

Информацию взял с блога действующего диспетчера московской зоны.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Еще и одной зоны... огооо разруха.

_________________
UA PPL/a SEP :: EASA PPL/a SEP :: ICAO Level 5

точно что "детский сад, штаны на лямках!" (с)...

Это же насколько надо обидеться диспетчеру,чтобы :"-пилоты стали заложниками обид диспетчеров" а также стали "бедными пилотами".
Уважаемые авиаторы,прошу прошения за резкость,но не мог не прокомментировать.