Посадка А-22 на сухогруз. И взлет с него!

EX PILOT

Yakovlyev писал(а):

EX PILOT писал(а):

yuriydnepr писал(а):

А после взлёта пилот просто крыльями помахал, до свидания.

Скорее самолёт был очень близок к режиму сваливания

Нет, там все с запасом.
А удерживание 4-ми людьми самолета, это скорее всего постановочное, для красивого кадра.

Ну создателю виднее

Встречный ветер + скорость судна, взлётный режим, но "чистое" крыло - всё равно стрёмно :crazy:

Снимающая Цессна и то шла выпущенными.

Горелов

EX PILOT писал(а):

но "чистое" крыло - всё равно стрёмно

вроде как на 4:40 хорошо видны закрылки в первом положении, не?

Yakovlyev

Так как на А-22 флапероны, то даже если они отклонены вниз на 10 град., это не так видно как отклоненные закрылки. В проекции нет уступа по задней кромке.

EX PILOT

В РЛЭ А-22 сказано -" При встречном ветре более 8 м/сек, выпускать закрылки нецелесообразно". На видео всё в сумме однозначно больше 8-ми, вот мужик его и придерживался, в смысле РЛЭ :crazy:

itdxer

Если говорить о чувствах, то лично у меня доминирует гордость.
Чопорные англичане для столь сложного трюка выбрали именно наш самолет.

LELS

Мой "Журавлик" при 4500 об.мин.(на больших колесах) уже начинает ползти и на асфальте и на бетоне. А на взлетном он и подавно сунется. На "Аквиле" - взлетный режим, убедился, что обороты достигли и отпустил тормоза.

@rus

itdxer писал(а):

Если говорить о чувствах, то лично у меня доминирует гордость.
Чопорные англичане для столь сложного трюка выбрали именно наш самолет.

ой как согласен :good:

LELS

itdxer писал(а):

Если говорить о чувствах, то лично у меня доминирует гордость.
Чопорные англичане для столь сложного трюка выбрали именно наш самолет.

ТИКИ ТАК !!!!

Yakovlyev

Я не думаю, что самолет выбирался для трюка. Его выбрал хозяин при покупке по сумме качеств весьма давно - это первая версия, которую мы уже не выпускаем лет восемь. Просто хозяин, после стольких лет, понял что этот самолет может.

А насчет чувств - горжусь вместе со всеми. :friends:

Леонид Васильевич! В Вашем случае, тормоза не так держат как на стандартных колесах 6Х6, т.к. они большего диаметра.

S.Ryzhyy

Горелов писал(а):

я так и не понял, зачем они за подкосы держали. рабочего тормоза хватает для вывода на взлетный, я сам не раз так делал для короткого взлета. а парни, хватающиеся за подкосы, больше похожи на пытающихся его удержать, зачем они бежали с самолетом первые метры разбега? или я что-то не понял....

Судя по направлению морских волн, сухогруз следует строго против ветра. О встречном ветре говорит и отсутствие сноса самолёта при посадке. Скорость сухогруза может составлять 18 узлов, т.е. 33 км\час. Добавьте скорость ветра и станет ясно, что подъёмная сила крыла значительно уменьшит нагрузку на колёса, что приведёт уменьшению силы сцепления колёс с палубой. Да ещё и пониженный коэффициент сцепления колёс с мокрым металлом. Так что польза от тормозов - нулевая. Вот и держали, вот и догружали

.
В общем самолёт+пилот+"группа поддержки"= :good:

Юра, тебе респект!

Форум Privat Aero

Посадка А-22 на сухогруз. И взлет с него!

Кто сейчас на конференции