Электронное зажигание или магнето?

механик

@rus писал(а):

я точно видел руководящие документы по ТО и Р

поэтому эксперементировать не желаю

Вы сказали спрашивайте и Вы аргументируете

а пока вы только предложили авто замучать

и график представить,а не показали и не аргументировали

ЗЫ без сарказма,чесслово

реально интересно посмотреть на чьи-то достижения и наработки

Я не сказал - спрашивайте !
Не считаю себя самым умным !
Готов вести конструктивный диалог с любым , кто делает хоть что нибудь в этом направлении , а не с теми , кто с умным видом
ищут оправдания в инструкциях , чтобы ничего не делать !
( типа не делал и делать не собираюсь :good:

) Но мне вы доложте о своих достижениях , а я буду посмотреть !
ЗЫ без сарказма , чесслово .
Это не уважение ( мягко говоря )

yuriydnepr

механик писал(а):

А какие аргументы ЗА магнето ?

Надёжность + безопасность.

механик

yuriydnepr писал(а):

механик писал(а):

А какие аргументы ЗА магнето ?

Надёжность + безопасность.

Ни разу не надёжно и потому не безопасно ...

itdxer

В авто по другому считают л.с.
Например на моем автомобиле мотор имеет 270 л.с. на 5600 об\мин
Я его эксплуатирую на 3000 об.мин, т.е на 144 л.с
Можно ли автомотор держать 12 часов подряд на оборотах 5600?
Или скажем по другому, если раскрутить лайк-360 до 5600 оборотов, он отдаст не 180 лошадей, а 360!
Или я не прав?

vladimir

С электроникой то все просто,бери с любого авто и тули. Мне на катера (Хонды и Ямахи) такие програмы пишут на зажигание, впрыск, но со своим самолетом я не экспериментирую. Народ летает на авто двигателя не потому что это лучше а от нехватки денег.

yuriydnepr

механик писал(а):

Ни разу

Это был аргумент?

vladimir

itdxer писал(а):

В авто по другому считают л.с.
Например на моем автомобиле мотор имеет 270 л.с. на 5600 об\мин
Я его эксплуатирую на 3000 об.мин, т.е на 144 л.с
Можно ли автомотор держать 12 часов подряд на оборотах 5600?
Или скажем по другому, если раскрутить лайк-360 до 5600 оборотов, он отдаст не 180 лошадей, а 360!
Или я не прав?

На твоем авто 3,5 литра, а на лайке раза в три больше.

itdxer

EI однозначно более целесообразно для дальних перелетов.
Например на маршруте 4000 км, благодаря EI, мне можно уменьшить количество топлива на борту на 80 литров! А это 64 лишних килограмма.
Джон Джохансон пишет:

...Дополнительной дальности полета можно достичь, установив электронное зажигание вместо одного магнето. Только за счет более высокой температуры искры и автоматически регулируемого опережения зажигания возможно получить экономию топлива около десяти процентов...

А Джон не мечтатель, он единственный в мире человек, который перелетел ЗШ три раза на своей четверке.
И он четко уверяет, что без EI, он этого сделать бы не смог физически

itdxer

vladimir писал(а):

itdxer писал(а):

В авто по другому считают л.с.
Например на моем автомобиле мотор имеет 270 л.с. на 5600 об\мин
Я его эксплуатирую на 3000 об.мин, т.е на 144 л.с
Можно ли автомотор держать 12 часов подряд на оборотах 5600?
Или скажем по другому, если раскрутить лайк-360 до 5600 оборотов, он отдаст не 180 лошадей, а 360!
Или я не прав?

На твоем авто 3,5 литра, а на лайке раза в три больше.

На 360 лайке объем соизмерим с 3,5

vladimir

Как быть с теми двигателями, которые запускаются воздухом, вообще не имея аккумулятора?

Форум Privat Aero

Электронное зажигание или магнето?

Кто сейчас на конференции