Электронное зажигание или магнето?

@rus

vladimir писал(а):

На твоем авто 3,5 литра, а на лайке раза в три больше.

если IO 540 то 8.84901456 литра с меньшими можна ещё сравнивать с автодвигателями

то Механик уж сильно быстро вы сделали выводы кто прячется за "инструкциями"

моя работа их выполнять

и очень редко появляюетя желание кардинально что-то переделать :no:

.....

сори к ТС за оффтоп

itdxer

Вот сайт ДД.
У него стоит EI от Клауса.

Установка EI тянет за собой отдельное питание от экстэнд аккумулятора, который в свою очередь нужно заряжать не напрямую от генератора, а через эспандер.

На старые советские двигатели типа 14-х, нудно также ставить доп аккумулятор.
Хотя как мне кажется им электронное зажигание не нужно потому что их дальность не позволяет их применять на большие дистанции

vladimir

itdxer писал(а):

vladimir писал(а):

itdxer писал(а):

В авто по другому считают л.с.
Например на моем автомобиле мотор имеет 270 л.с. на 5600 об\мин
Я его эксплуатирую на 3000 об.мин, т.е на 144 л.с
Можно ли автомотор держать 12 часов подряд на оборотах 5600?
Или скажем по другому, если раскрутить лайк-360 до 5600 оборотов, он отдаст не 180 лошадей, а 360!
Или я не прав?

На твоем авто 3,5 литра, а на лайке раза в три больше.

На 360 лайке объем соизмерим с 3,5

Я имел ввиду 540. А на 360 рабочим объёмом 320 куб. дюйма.
Нет калькулятора чтоб пересчитать.

itdxer

@rus писал(а):

vladimir писал(а):

На твоем авто 3,5 литра, а на лайке раза в три больше.

если IO 540 то 8.84901456 литра с меньшими можна ещё сравнивать с автодвигателями

Я писал о 360-м у которого объем 5,87, что примерно соизмеримо с авто

itdxer

Вот серийные EI для авиа http://www.lightspeedengineering.com/

@rus

itdxer писал(а):

@rus писал(а):

На твоем авто 3,5 литра, а на лайке раза в три больше.

если IO 540 то 8.84901456 литра с меньшими можна ещё сравнивать с автодвигателями

Я писал о 360-м у которого объем 5,87, что примерно соизмеримо с авто

это битая ссылка вышла на цитату Владимира :oops:

а вот а аккумуляторах я хотел услашать от Механика,без наездов и тд,что он уже предположил возможно

именно вплане АШ-62ИР

vladimir

На двигателе не прямопропорционален рост мощности относительно оборотов.

itdxer

Конарды на ЭЗ http://www.wired.com/autopia/2009/11/45mpg-at-207mph/

механик

itdxer писал(а):

Вот сайт ДД.
У него стоит EI от Клауса.

Установка EI тянет за собой отдельное питание от экстэнд аккумулятора, который в свою очередь нужно заряжать не напрямую от генератора, а через эспандер.

На старые советские двигатели типа 14-х, нудно также ставить доп аккумулятор.
Хотя как мне кажется им электронное зажигание не нужно потому что их дальность не позволяет их применять на большие дистанции

Если бы нашелся хоть один владелец Яка , желающий сделать его экономичным , то Я в кругосвеке дал бы вам фору...

механик

yuriydnepr писал(а):

механик писал(а):

Ни разу

Это был аргумент?

Техника весч конкретная .
Эмоции типа верю-не верю - не катируются.
Лучшим аргументом в технике , являются ЦИФРЫ.
Если Вы готовы для конструктивного ДИАЛОГА , тогда продолжим.
А варианты ,типа - ну покажте че вы там наделали , а я всё равно не верю и делать ничего не буду - пустая трата времени...
И так - Ваши аргументы ...?
С уважением !

Форум Privat Aero

Электронное зажигание или магнето?

Кто сейчас на конференции