Форум Privat Aero :: Просмотр темы - Что такое IFR, и как с этим бороться!

Прервусь немного в своем фотоотчете. Добрался до своих учебников и вот что пишет Oxford об использовании GPS:

"It is important that you should know that althought GPS is very accurate navigational aid, and is very widely used by pilots of all categories of aircraft, it is not curently approved in Britain and Equrope as primary navigation aid, other than for specified and particular purposes. This is because satelities can become unserviceable, and because they may leterally be "switched off" at any time by the controling authority. GPS is, however, approved as a back-up system for other types of radio navigation aid."

Просто цитата - ничего не придумал и не добавил... Это к вопросу использования данного девайса.

Автор:	dusik [ 03 сен 2013, 21:15 ]
Заголовок сообщения:	Re: Что такое IFR, и как с этим бороться!
Прервусь немного в своем фотоотчете. Добрался до своих учебников и вот что пишет Oxford об использовании GPS: "It is important that you should know that althought GPS is very accurate navigational aid, and is very widely used by pilots of all categories of aircraft, it is not curently approved in Britain and Equrope as primary navigation aid, other than for specified and particular purposes. This is because satelities can become unserviceable, and because they may leterally be "switched off" at any time by the controling authority. GPS is, however, approved as a back-up system for other types of radio navigation aid." Просто цитата - ничего не придумал и не добавил... Это к вопросу использования данного девайса.

Автор:	Mike [ 03 сен 2013, 21:26 ]
Заголовок сообщения:	Re: Что такое IFR, и как с этим бороться!
какая четкая цитата. Вот, хорошо, буржуи пишут. Почему мы так пишем, что извилины заплетаются?!

Автор:	kurch [ 03 сен 2013, 22:55 ]
Заголовок сообщения:	Re: Что такое IFR, и как с этим бороться!
dusik писал(а): Прервусь немного в своем фотоотчете. Добрался до своих учебников и вот что пишет Oxford об использовании GPS: "It is important that you should know that althought GPS is very accurate navigational aid, and is very widely used by pilots of all categories of aircraft, it is not curently approved in Britain and Equrope as primary navigation aid, other than for specified and particular purposes. This is because satelities can become unserviceable, and because they may leterally be "switched off" at any time by the controling authority. GPS is, however, approved as a back-up system for other types of radio navigation aid." Просто цитата - ничего не придумал и не добавил... Это к вопросу использования данного девайса. Ну, оно, конечно, да - против Оксфорда не попрёшь - особенно, если не глядеть на год издания. Я скажу более того - документ, эквивалентный нашим правилам полётов от 1929 года предписывал воздушным судам пересекать государственную границу не выше 1000м - чтобы красноармейцы, сидящие в секретах вдоль границы, могли в бинокль прочитат регистрационный номер воздушного судна - рекомендую выполнять,- с большой вероятностью данное положение так и не было отменено - одна беда - красноармейцев больше нет. Вы что-нибудь слыхали о такой организации,как ICAO? Так вот ,эта организация от нечего делать издала такой себе документ, являющийся стандартом - Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов (PANS-OPS) (Doc 8168).А в нём естьь такой себе раздел 2. А в нём такая себе Глава 1.СХЕМЫ ПРИБЫТИЯ И ЗАХОДА НА ПОСАДКУ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЗОНАЛЬНОЙ НАВИГАЦИИ (RNAV) ДЛЯ НАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ ПРИЕМНИКИ БАЗОВОЙ GNSS И далее много страничек рассусоливают - какие они,эти базовые приёмники, как строятся схемы для использования БАЗОВОЙ глобальной навигационной спутниковой системы. Более того,непонятно с какого бодуна были изданы множество документов, вводящих понятия RNAV, RNP, PBN и много других страшных слов. Впрочем - о чём это я - Оксфорд для пипиэлей когда-то сказал (в прошлом десятилетии? столетии? тысячелетии)- никакой спутниковой навигации. И САА Британии издала циркуляр непонятно с какого переполоху http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP773.pdf А норвежцы схему разработали https://www.ippc.no/ippc_ais/AIPSUP/EN_ ... 009_en.pdf вообще в хмельном угаре.

Автор:	dusik [ 03 сен 2013, 22:59 ]
Заголовок сообщения:	Re: Что такое IFR, и как с этим бороться!
Извините, но Вы не внимательно прочитали цитату. Там сказанно приблизительно следующее (если суммировать): 1. Не является БАЗОВЫМ навигационным инструментом; 2. За ИСКЛЮЧЕНИЕМ отдельных и специальных процедур (то о чем говорите Вы); 3. Может использоваться как ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ навигационный инструмент к БАЗОВЫМ. Собсвтенно то, на что ссылаетесь Вы имеет в основном отношение к "большой" или "регулярной" авиации. Я же все время говорю об простом АОН. ЗЫ Учебник новый. Был актуаелн на момент сдачи экзамена - в ноябре прошлого года. Хотя конечно не вчерашний!

Автор:	dusik [ 03 сен 2013, 23:00 ]
Заголовок сообщения:	Re: Что такое IFR, и как с этим бороться!
Вы забываете полетический аспект. Внимательно подумайте чья GPS... И заметте - я всегда говорил именно о GPS. О ней был и спор. А теперь Вы ссылаетесь на GNSS, что по принадлежности является несколько другой системой! Хотя ранне, Вы стебаясь и насмехаясь, приводили абсолютно ту же цитату с названием GPS.

Форум Privat Aero http://forum.privat.aero/

Что такое IFR, и как с этим бороться! http://forum.privat.aero/viewtopic.php?f=50&t=1074	Страница 8 из 10

Страница 8 из 10	Часовой пояс: UTC + 2 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/