Форум Privat Aero

"Когда в январе 1945 года начались испытания самолета, управляемость оправдала самые оптимистичные ожидания."
Это на сколько они опередили время? Компьютеров тогда не было.

Это да.Кстати,а у нас подраздела по истории нету?

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

есть: http://forum.privat.aero/viewforum.php?f=54

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Это я к тому что эта тема к частной авиации Украины - ни к селу ни к городу.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

перенес

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Действительно "неведимка" , от слова "не ВЕДАЮ" о чем говорю. Что дает этот рисунок? Нарисовать, даже начертить можно всякого....

_________________
Я не буду бегать в табуне. И не под седлом, и без узды !

Леонид Васильевич,этот самолёт,задел по нему дал тот толчок к развитию,в итоге которого в конце-концов появился Локхид F-117.Вообще,работы братьев Хортен ещё не получили должного освещения в литературе.Кстати,это не просто рисунок.И успей немцы наклепать всего того,что разработали и чей задел ещё долгие годы использовали и США и СССР - сколько ещё лет продлилась бы война.Кстати,Серёга,исправь название - Не Хортон а Хортен.Поддробнее о самом самолёте и его незаурядных характеристиках можно прочитать здесь.
http://1den.ru/articles/poznavatelno/5987.html

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

А мне так больше нравится, языку во рту легче ворочаться : http://www.webpark.ru/comment/horton-229---nemetskiy-samolet-nevedimka

Мда, если бы уничтожили только Германское руководство, сохранив промышленный и человеческий потенциал?
А ведь об аэродинамике этого самолёта ничегошеньки ни в ВУЗах наших, ни тем более в училищах не преподавали. Тем более уже ТОГДА на нём стоял турбореактивный двигатель.

Интересно,сильно бы ты был в восторге,если бы писали -Сергей РыжОй?Касательно турбореактивного двигателя - это только мы в анусе плелись,а ТРД,причём пригодные к эксплуатации на самолётах уже были и у немцев и у англичан.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Так его,что уцелело,сохранили и вывезли - ракетные дела и в Штаты и в СССР,например,Кузнецов,если мне не изменяет склероз,после войны возглавалял в Самаре несколько лет двигательное КБ,состоявшее сплошь из немцев.Кстати и НК-4 - оппонент Аи-20 создавался по мотивам и под впечатлением работ с немцами.А атопром?-Тут вообще сплошные немецкие мотивы,особенно в тяжёлом грузовикостроении, и немудрено - ведь вывезли Бюссинг.Другое дело,как этим распорядились в дальнейшем.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"