Форум Privat Aero

Решил на самолёте А-24 набрать 10000 футов. Флайт план подал через руководителя полётов аэродрома Бузовая. Дали набор над точкой. До 5000 футов связь держал с Бузовая Вышка потом перешел на Киев Радар 127.725. Обороты в наборе 5150, вертикальная до 5000 футов составляла 2 метра, после пяти упала до 1,5 метра. При достижении 9000 футов попросили остаться на этой высоте и дали уход от точки с курсом 270. В горизонте перешел на обороты 4800, попробовал 4500, но самолёт начал терять высоту.На 4800 в принципе летит устойчиво. Запросил снижение и обратный курс. Дали сразу. Установлен ВИШ производства Киевпроп новой модификации. Время набора составило 45 минут. Снижение и заход заняли пятнадцать минут. Мое мнение до пяти тыс.
футов Rotax работает нормально выше он не рассчитан. Есть ощутимое падение мощности. Температура двигателя была в норме так как установлены термостаты на масло и охл. жидкость.Полет выполнил с моим товарищем и человеком который научил меня летать и выпустил в первый самостоятельный полет Гришенчуком Сергеем. Вылетом остался доволен.

Почитал эту тему. Конечно же хочется забраться повыше.
Сегодня летел в Майское из Коротича.
Когда получал условия у штурмана, спросил, можно ли лететь повыше.
Он ответил, что для перехода на Харьков Радар, нужно было им отправить FPL.
Я пока еще не знаю куда это.)
Взлетел и работая с ПИО набрал 5000 футов.
На земле было около 30 градусов.
Как же хорошо было лететь при 16 градусах по Цельсию в эту жару!)

Научили в Полтаве подавать заявки через брифинг харьковского аэропорта.
Это для того, чтобы летать под управлением Полтава-радар.
В Полтаве наложили запрет на вылет.)))
И вчера решил полетать под управлением харьковского радара.
Понравилось.)

Добрался до высоты 7000 футов.
Интересно, что с высоты 5500 футов уже было +12 градусов. И выше, до 7000 футов, температура оставалась такой же. На земле было +28.