Форум Privat Aero

2 вертолета. Правильнее, действительно, сказать воздушных судов

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Нам с внуком все понравилось:и ВИП стоянка, и уха, и компания пилотов, которая как бы не спешила ,но очень активно слупила весь гуляш , а потом уху. Видно, что с аппетитом у всех все нормально и с юмором так же.


Хотели прилететь с внуком - вот так.





А получилось - вот так.





Казан был большой, но и летчиков было не мало .




В пятницу у меня была Комиссия, по сертификации аэродрома, и я обращал внимание, на соответствия с требованиями новых правил на ЗПМ "Девички"" . При виде огнетушителя и рядом веника -у меня возникло желание ,вместо веника -поставить кувалду ,чтобы при следующей проверке ей воспользоваться.



А вот баян, заставил меня более внимательно посмотреть на всех присутствующих , а их было не мало ,ведь не каждый выходной ,можно бесплатно, вкусно покушать. И тут я подумал:"эх, инструмент есть, а баяниста нет" ,да и где ему взяться на полосе в 600 метров .



А вот было бы по более, он бы мог вот так прилететь.



А вынужден он сегодня на слетах играть ,на бензин зарабатывать.



Девиз перед вылетом на аэродром "Девички"

Да сучок и на 400 сядет. В отличие от ЯК-55 у него тормоза есть. А вот про зарабатывать это ты правильно подметил.
Как-то все навалилось. Начиная от организации чемпионата и заканчивая налоговой.
Ну я еще проявлюсь, обязательно.
Завидую вам. Молодцы.

Думаю, стоит начать повествование за день до самих событий. Приехали как и полагалось, 31 августа на гуляш. По факту выяснилось, что событие ввиду драматичной погоды перенесли, и нам было предложено общение в душевной компании и гостеприимной атмосфере с пивом и раками. Большое количество раков было очищено заботливыми руками директора аэроклуба. Он оказался доктором, и вообще дипломированным специалистом многих отраслей.

Нам провели экскурсию по аэроклубу, в ангарах которого, что бы вы подумали?? Был обнаружен борт без номеров! Партизан!!!

Отметив День Авиации Украины, мы уехали домой, пообещав обязательно заглянуть на следующий день. Теперь перейдем непосредственно к 1-му сентября. Прибыв, я обнаружил на аэродроме идеальный порядок и готовность к гуляшу номер 1.
В день знаний, пилот заботливо моет школьную Cessna 172SP.

Борты прибывали и прибывали …






Каждый борт торжественно проезжал по рулежке, и отправлялся к месту стоянки.

Конец первой части. Продолжение следует

Часть вторая.

Заходили на посадку и самолеты, и вертолеты. Сергей Никифоров лично руководил процессом. Пилот желтого вертолета сегодня был в красной футболке ))




Тем временем, бортов уже собралось приличное количество. Но как мне кажется, в этот раз компания была более душевная, по-настоящему дружеская и сплоченая, чем на «Маевке в Девичках». Тогда было людей и техники было слишком много, был огромный праздник, но было сложно пообщаться в спокойной обстановке.

Появление Леонида Кригера перед посадкой я, к сожалению, не увидел. Зато звук его самолета услышали все. Было очень впечатляюще.

Приготовление ухи было налажено таким образом, что пролетающие мимо воздушные суда сразу хотели совершить посадку с целью дегустации.

Зашел на посадку Як 18Т.

Часть третья

Главное здание аэроклуба очень стильное. Из окон второго этажа именно этого здания внезапно раздался громогласный призыв: «Уважаемые пилоты! Прошу зайти внутрь за индивидуальной порцией ухи!»

Наиболее впечатлили Beechcraft Bonanza C35 1951 года рождения

И Cessna 336 Skymaster 1963 года рождения (о ее низком пролете над полосой предупредили особо)



Появление такого самолета вызвало нешуточные дискуссии в обществе авиаторов.


Но, безусловно, каждый самолет представлял интерес, и каждый имел свою, особую историю.
Праздник постепенно подходил к концу. Сытые и довольные авиаторы разлетались по домам.


Еще раз спасибо организаторам!

Если кому-то нужно побольше фоток определенного борта, пишите в личку

13 октября в воскресенье снова приглашаем в Девички на "гуляш". Блюдо изменим, чтоб было разнообразие Есть также предложение провести семинар о переходе на осенне-зимний период навигации, поговорить о метео, обледенении, об специфике эксплуатации в зимний период... Если идея поддерживается, то будем готовиться к семинару. Если же нет - просто пообщаемся. Прошу высказаться всех на эту тему.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Мне такой семинар будет очень желателен! Считаю это прекраная идея.

Памятуя, что наилучший Экспромт-это хорошо подготовленный экспромт, а кратость -сестра СПЕЦИАЛИСТА, хорошо-бы послушать ХОРОШЕГО подготовившегося специалиста.

_________________
Я не буду бегать в табуне. И не под седлом, и без узды !