Форум Privat Aero

Ну, не все так безоблачно, как выглядит на первый взляд. Днем можно полчаса прождать, пока приземлится один самолет. Обычно днем 1 полосу выделяют для АОН, а со второй летают авиалинии. Не полеты, а сказка. Посадка на 3600 м на СЛА - это просто скучно! Можно 10 раз взлететь и сесть. Ночью все меняется радикально. Иногда видишь 4 машины на круге в очереди на посадку, самолеты приземляются и взлетают чуть ли не каждую минуту. А есть люди в Лейпциге, которые ночью хотят спать и живут прямо под глиссадой. И спрашивают, почему почту в Берлин нужно возить именно ночью и именно над их крышей.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Вчера перелетел из Лейпцига в Киев с посадкой в Жешуве. В принципе уже несколько раз летал из Жешува, потому фотографии уже неинтересно вывешивать одни и те же Здесь уже были фото и Жешува и Львова и Хмельницкой атомной станции. Это стало уже практически стандартным маршрутом для многих. По маршруту дул сильный ветер, который был попутным. Путевая скорость поэтому достигала иногда 147 узлов. Летное время из Жешува в Жуляны составило 2,5 часа при обычных 3,5. При посадке в Жулянах был сильный ветер с порывами до 25 узлов. Пришлось немножко с ним побороться Сегодня совершили перелет Жуляны - Девички. Таким образом завершился перелет самолета Cessna 172 из Лас Вегаса в Девички

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Поздравляю с завершением перелета! 2,5 часа в Жуляны меня впечатлили.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.