Форум Privat Aero

Требуем второй тур, во второй половине сентября ))

...требовать конечно нет полномочий!
...но планируем нагрянуть в конце сентября!

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

Хоть каждые выходные. Упражнения научился придумывать быстро.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

...а сколько всего построено А-30 ???

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

Тридцаток всего две - первая та на которой мы с тобой летали, а вторая у нас. Вторая сильно отличается от первой размахом крыла и шасси.

Как было запланировано заранее, в день пресс-конференции были проведены маленькие соревнования по спортивной навигации.
Участникам был предложен маршрут длиной 63 км, представляющий собой ломаную линию с 4-мя поворотными пунктами. На маршруте были расположены 5-ть скрытых ворот шириной 600 м (за прохождение каждого 100 очков), и 3-и скрытых ворот с контролем времени той же ширины. За прохождение последних давалось 200-и очков, при условии прохождения с погрешностью не более 10 сек. Каждая секунда сверх этой погрешности уменьшала 200-и очков на единицу. Время прохождения временных ворот считалось с момента прохождения входной точки в соответствии с задекларированной до полета скоростью. После полета крайнего участника, количество очков победителя приравнивалось к тысяче, а остальные получали результат пропорционально собранным очкам.
Каждом участнику была предоставлена карта 2-х километровка и логер (маленький GPS без экрана записывающий трек с шагом в 1 сек). Оценка результатов производилась накладывая записанный трек на заранее размеченный маршрут с воротами (в виде поперечных линий длиной 600 м) в Google Earth. Скрытые ворота обозначены тем же цветом, что и линии маршрута, а скрытые временные ворота фиолетовым. Ворота располагались мною таким образом, что бы на карте были объекты для привязки на местности, при этом местность проверялась в Google Earth. То есть, ворота не размещались там где на карте были "белые пятна".
Результаты соревнований ниже.

Шестое место занял Анатолий Семенов на самолете А-22. Он задекларировал скорость 140 км/ч и прошел одни скрытые ворота (100) и двое скрытых временных ворот с погрешностью по времени (89 и 100), заработав в сумме 289 очков, что равняется 363 от результата победителя. Его трек ниже.

Пятое место занял Дробышев Сергей на мотодельте "Аэрос". Задекларированная скорость 60 км/ч, пройдены трое скрытых ворот (300) и одни временные ( 0, т.к. погрешность по времени больше 200 сек). В сумме 300 очков, что соответствует 376. Вообще Сергей прошел маршрут весьма ровно, но обидно разошелся с воротами. Трек ниже.

На четвертом месте Игорь Табанюк на самолете Цессна-182. Скорость 180 км/ч, пройдены четверо скрытых ворот. В итоге 400 очков, что равно 502-м.
Его трек: