О конвертации лицензии согласно JAR FCL

yuriydnepr

Возможно ли получение у них JAR-PPL на основе украинской ICAO-PPL с зачётом налёта, досдачей экзаменов по человеческому фактору и авиационнму праву и чекрайдом с экзаменатором, аналогично тому, как это делается в некоторых других европейских школах?

Добавлено:
Этот вопрос был задан в ветке, созданной Сергеем Никифоровым год назад и описывающей процесс его обучения и получения PPL в польской авиашколе. Соответственно, вопрос был именно о возможности получения JAR-PPL по упрощённой процедуре именно в этой школе, а не вообще.

snikiforov

yuriydnepr писал(а):

Возможно ли получение у них JAR-PPL на основе украинской ICAO-PPL с зачётом налёта, досдачей экзаменов по человеческому фактору и авиационнму праву и чекрайдом с экзаменатором, аналогично тому, как это делается в некоторых других европейских школах?

Нет. Это противоречит JAR FCL. Экзамены придется сдавать все.

yuriydnepr

snikiforov писал(а):

yuriydnepr писал(а):

Возможно ли получение у них JAR-PPL на основе украинской ICAO-PPL с зачётом налёта, досдачей экзаменов по человеческому фактору и авиационнму праву и чекрайдом с экзаменатором, аналогично тому, как это делается в некоторых других европейских школах?

Нет. Это противоречит JAR FCL. Экзамены придется сдавать все.

Это мнение школы или твоё личное мнение?

kurch

yuriydnepr писал(а):

snikiforov писал(а):

yuriydnepr писал(а):

Возможно ли получение у них JAR-PPL на основе украинской ICAO-PPL с зачётом налёта, досдачей экзаменов по человеческому фактору и авиационнму праву и чекрайдом с экзаменатором, аналогично тому, как это делается в некоторых других европейских школах?

Нет. Это противоречит JAR FCL. Экзамены придется сдавать все.

Это мнение школы или твоё личное мнение?

Юра,ты не устал?

yuriydnepr

snikiforov писал(а):

Это противоречит JAR FCL

Дополню, т.к. вопрос очень интересен и актуален, и не только для меня, думаю.
Вышепроцитированное не соответствует действительности.
Вот что прописано непосредственно в JAR FCL:

Вложение:

JAR-FCL1_015App21.jpg [ 127.16 КБ | Просмотров: 8983 ]

Аналогичные положения присутствуют в национальных правилах сертификации лётного персонала, изданных в соответствии с JAR-FCL , например в британских LASORS:

Вложение:

srg_lts_LASORS 2010 Bookmarked SecC3.jpg [ 417.09 КБ | Просмотров: 8983 ]

Вложение:

srg_lts_LASORS 2010 Bookmarked SecC4.jpg [ 369.57 КБ | Просмотров: 8983 ]

kurch

Забавный документ - уже историческая реликвия.

snikiforov

yuriydnepr писал(а):

Вышепроцитированное не соответствует действительности.

Юра, я не собираюсь тебе доказывать и искать законодательное подтверждение. Смею утверждать, имея ПРАКТИЧЕСКИЙ ОПЫТ, что экзамены прийдется сдавать ВСЕ. Возьми сам, получи лицензию сдав всего 2 экзамена, а потом будешь утверждать соответствует это действительности или нет. Не уверен кстати, что ты нашел действующую редакцию FCL. Более того, инспектор имеет право ВООБЩЕ не признать твою лицензию и отправить на курс обучения с нуля, что в Прибалтике и происходит. И напоследок, если ты не доверяешь моему ответу, зачем спрашивать???

yuriydnepr

Именно так я и планирую сделать, скорее всего в Испании, но рассматриваю и другие варианты.
Вопрос был - можно ли сделать это в указанной школе, как делается во многих других?
Ответ "нет" понятен.
Объяснение, что это якобы противоречит JAR-FCL - несостоятельно, что и вызвало дальнейшие вопросы. Что тебя так возмутило?

snikiforov

yuriydnepr писал(а):

Именно так я и планирую сделать

Вот когда сделаешь - вернемся к обсуждению. По поводу "сделать это в школе" - это делается не в школе, а в CAA, следовательно во многих других тоже не делается... Экзамены сдаются ТОЛЬКО в CAA. Возмутило меня очередные твои теоретические рассуждения, очень напомнившие мне беседу о "crewcard", практически не имеющие вариантов реализации.

yuriydnepr

По теме крюкард - я в самом начале предложил вариант реализации - выпустить эту карту самим, как это делается во всём мире. Далее были твои рассуждения о том, что неплохо было бы сделать их в ДАС, вопрос был внесён в план работы АОПА и в итоге всё закончилось ничем. Хазан выпустил свои карты. Почему это не сделал ты? Ведь именно ты, как член совета, отвечаешь за вопрос выпуска крюкард. Кстати, без ответа остался вопрос - у сотрудников твоей компании настоящие крюкарты, как ты утверждал вначале, или самодельные, как ты писал позже?
Возвращаясь к теме, экзамены могут быть сданы в ФТО, если в её штате есть экзаменатор.
Находясь, к примеру, в США или в Испании можно сдать экзамены и получить британское пилотское без посещения британской САА. Это общеизвестые вещи.Доказывать обратное - неблагодарное занятие.
Прежде, чем реализовать практически - нужно подготовиться, не так ли? подготовиться -- значит получить максимум доступной информации и изучить опыт других. Именно для этого существует форум , раздел "Школы, обмен опытом" и эта тема, ?т
, надоело нажимать эти дурацкие экранные кнопки, всё равно никакого конструктива не предвидится, одни только детские обиды какие-то. Удачи.

Форум Privat Aero

О конвертации лицензии согласно JAR FCL

Кто сейчас на конференции