Форум Privat Aero

Или вот:

_________________
Самые главные в жизни вещи, совсем не вещи.

а зачем ? и как организовано перекрытие топлива и "обрезание" топливной магистрали при сбрасывании ?

_________________
Fly Safe

Важнее всего, это соблюсти технологию.
Мне Цетус тоже красиво покрасил, только грубо нарушили технологию и краска начала отслаиваться. "Пузыри" по швам на Цесснах, это тоже результаты упрощений технологии.
Обязательно при покрвске самолета накладывать два грунта. Один для алюминия, и сразу же "по мокрому" для следующего слоя - акрила (или другой краски).
Т.е. Если вы решили квасить металликом, то у вас получиться 5 слоев. Два грунта, металлик и лак.
Далее, если используется несколько цветов, то границы закрываются еще на алюминии. И только когда все 4 слоя наложены по всему элементу самолета, все это защищается и покрывается финальным 5-м слоем лака.
Все остальные прикрасы имеют вторичное (эстетическое) значение

Дмитрий, я по правде говоря хотел бы сохранить оригинальную раскраску (белый с черно-оранжевыми полосами) с минимальными элементами декора (например, имя борта "небздливый" на капоте )

по поводу других условий (цена, сроки, место покраски) напишите мне, пожалуйста, в личку

спасибо,
Алексей

_________________
Fly Safe

Перенесено в профильную ветку viewtopic.php?f=22&t=337&p=20945#p20945

Технология покраска самолета в принципе не сильно отличается от покраска автомобиля. Но есть не маловажный фактор. Детали самолета подвержены изгибающим нагрузкам. И по этому на швах и просто на поверхности(особенно крыльях) происходит растрескивание. Учитывая это нужно или использовать специальные пласичные Авио краски, а если красить автомобильными(что дешевле и больше палитра), то во все слои добавлять пластификатор. Покрытие обладает тогда пластичностью и не растрескивается. Ну и главное аккуратность и ответственность мастеров.

Пластификатор следует добавлять в краску только при покраске тканевых поверхностей. Во всех остальных случаях, растрескивание краски на стыках алюминиевой(пластиковой) обшивки или вокруг заклепок является индикатором нездоровых явлений в жизни конструкции. Узлу крепления агрегатов, в соответствии с нормами летной годности, красить краской с пластификатором запрещается.

Юра, а у вас можно покраситься ?

_________________
Fly Safe

Подскажите , а нужны ли какие нибудь разрешения для продления летной годности при изменении покраски ? Например был самолет белый с синими полосками , а стал фиолетовым с рисунком ?

При регистрации делается схема раскраски. Следовательно её надо будет изменять...

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...