Форум Privat Aero

Для ботаников, если не трудно данные по режимам полёта. Крейсерская скорость. Обороты. Сколько скушала десятка за весь маршрут топлива. И сколько это км. Для общего, так сказать, понимания ситуации в экономике и аэродинамике. Что бы знать, сколько откладывать в заначку
Надеюсь, и Юра, и все участники, немножко расскажут по этапам путешествия. Это то же учёба для тех, кто может присоединится в следующий перелёт. У кого же ещё, как не у вас всех, осваивать это новое для мне, мну, нас, дело.

Рабочее место
уверен, Юрий Владимирович выложит все в деталях....
мы, простые участники перелета, еще не отошли от того восторга которое сам перелет вызвал.. и потому пока делимся первыми впечатлениями)
Но классно что уже есть желание присоединиться в следующий раз! который, надеюсь!, случится ОООЧЕНЬ скоро!... научились мы действительно серьезно многому....
А, кроме чуть денег, желательно из того что решается НЕ быстро начинать готовить- для полноты ощущений : 1. ответчик 2. англ яз ICAO 4... хотя при желании и без этого можно официально... просто лететь парой с тем у кого это все есть.... ну и плюс виза Шенген конечно
Что касается суммы за сам полет - получилось примерно как за авиабилеты при обычной тур поездке.... но кайф несоизмеримый

Насчет режимов ,летели со средней скоростью 170 Км/ч пролетели около 2200 км ,десятка сожгла гдето 260 л

... а обороты? на эти 170.
Следующий раз, оденьте кеды на ноги т.е. обтекатели на колёса. Десятку литров сэкономите.

Обороты были большие 5250 - у меня винт разгружен на взлетном крутит до5650 а обтекатели есть но ничего не прибавляют (перед перелетом пробовал) разве токо для красоты
Винт загружу до 5150 на земле

при этом с обтекателями сложнее контролировать состояние колес

... и они ещё и вес самолёта увеличивают Скорее всего Да, век живи, век удивляйся.
Всё же было бы интересно попробовать эти атавизмы на маршруте больше чем 100 км.
А для контролировать состояние колёс, Вы "кеды расшнуруйте" и любуйтесь на здоровье состоянием....