Форум Privat Aero

С острововМонте Кристо ???

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

Приклеиваем фонарь,клей момент.

Вот решили ускорить процесс. По рекомендациям китайцев (дешево, быстро ещё и летает) преобрели такую ШТУКУ.
Действительно сборка заняла около 45 минут. Собравши прозрели что летать на таких могут только они.
Размеры таки не для словян.
Ну не выбрасывать же.

Ребята хочу знать каким образом Вы определили мощность двигателя для Вашего самолета. У Вас хвостовое колесо и меня интересует каким образом расчитан противокапотажный угол.

Противокапотажный угол они не расчитывали. Они просто делают. За них это сделал дядя Юнкерс в 30-х годах прошлого века.

Процесс идёт...

Класcно получается Ju-87 Удачи

Противокапотажный угол взят из оригинала, более тщательно просчитать будет возможно после монтажа СУ и определения полетной массы, при отличии от должного придется балансировать (добиваться необходимой центровки САХ, соответственно и противокапотажного угла 25-30...)

Прошел месяц, мы потехоньку чухаемся.
Недельку дули пузыри.

Добавлено спустя 8 минут 40 секунд:
Остальное время надеваем шкуру

Работы продолжаются. Красиво. Но ответа так и не было по определению мощности двигателя.
Реплика, репликой, но всёже -как происходят расчёты по определению площади крыла и поперечному V крыла?
Если делать стендовую модель, то очень классно, но если делать для полётов то интересует определение параметров конструкции отдельных частей планера и крыла, а также хвостового оперения.