Форум Privat Aero

Если инструктору всё-равно, что будет с его студентом дальше - тогда конечно.Только про якобы сложность на посадке того же Текнама - откровенный чёс.Нужны чуть более точные и своевременные движения.И приучать к этому человека нужно сразу,с первых шагов.А не когда-то потом.Да и вообще... Лично я бы взял на первоначалку А-22ЛС и не раздумывал.Только нет у него сертификата

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

По поводу самолётов "Текнам" и "Аэропракт" могу с уверенностью сказать что одноклассные самолёты и в качестве и культуре производства на одном уровне.
+ в "текнамах" - полная линейка "классов" и EASA сертификаты, и полная сервисная поддержка.
В сертификации в Украине проблем нет, заявки уже поданы, осталось только комиссию свозить в Капуа.
В сертификации "аэропрактов" тоже проблем не вижу, нужна тольео добрая воля производителя. И затраты на сертификацию, а в последствии затраты на содержание сервисной поддержки окупятся без сомнений.

Ну не совсем так... Они все таки говорят (причем разные люди, я спрашивал не одного человека), что обучившись летать на Tecnam не полетишь на обычном самолете (Piper, Cessna и т.д) Хотя признают, что на самом Текнаме летать приятно. Кстати как вариант сказали очень хороший Катана.. (Привет Юра).
В общем сколько людей - столько мнений... Да еще, им совсем не все равно, что будет потом с их студентами... На себе почувствовал...

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Даже не знаю,что на это сказать. По-моему,это уже откровенные забобоны. Как-то у кого-то не полетишь,а недалеко,в нескольких сотнях километров десятками обучают и прекрасно дальше люди летают на Цесснах,Пайперах,РВишках,Бичкрафтах и т.д. и т.п., да на чём угодно.С "остренького" на "тупой" всегда легче пересаживать.А вот с тупого на остренький...

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Все может быть... Но мне интересно всегда услышать мнения разных людей, а потом самому принять решение

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Присмотритесь всё-таки ещё и к "Челавиа".Как на мой хлопский разум нет более последовательного движения в воплощении чёткой концепции.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Однозначно посмотрю. В планах в конце октября, когда чаще буду бывать в Москве ввиду открытия офиса.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Вот и славно. В конце концов - не настолько принципиально, на чём учат.Куда важнее - ЧЕМУ учат.Была бы под рукой полоса навроде Житомирской - вообще не вопрос.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Ну надеюсь что у нас будет 800м. Некоторые события, произошедшие два дня назад, добавили мне уверенности в этом.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

C 800 метрами актуальность Текнамов сильно уменьшается.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"