Форум Privat Aero

А если не сертифицирован, то обслуживает владелец.

_________________
Пилоту надо как ребенку —
шоколадку и девчонку.

не сертифицирован кем?
если ДАС то 90% движков могут владельцы обслуживать..... не могу сейчас найти, но там по моему единицы двигателей сертифицированны....

и скорее всего большинство в составе ВС

Интересно девки пляшут!
Как всегда, те пункты, что можно монетезировать, выдергиваются из европейских правил и толкуются фривольно

Да, Сергей, совершенно верное замечание ....
Посмотрите на проэкт (или уже принят, так и не понял) PART 21 в нашем, украинском понимании, в нем напрочь отсутствует, например - Subpart H, а в нем самые важные для малой авиации пункты 21.191, 21.193, 21.195, в которых регламентируется эксперементальная (у нас аматорская) авиация .....

эти пункты были вынесены из основного закона в подзаконный акт (проект) который где-то затерялся .....

не принят пока

У нашей госмашины мощные автоматические тормоза с мучительным процессом ручной разблокировки и дохлая кляча в оглоблях.

Вопрос к Игорю и Максу Воронину.
Подскажите плиз, по какой процедуре продлеваются аматорские ВС в Германии и США?
Конкретно интересует вопрос по обслуживанию двигателей.
Кто обслуживает автоконверсии?
Какие правила применяются к не сертифицированным авиационным двигателям, например как мой Лайкоминг?

И вопрос к знатокам украинского законодательства.
Кто может ответить на вышеизложенные вопросы, применительно к Украине?

К знатокам украинского законодательства относить себя не буду, но как было пару лет назад, опишу.
Для получения лётной годности, на самолёт составляете РЛЭ, для получения лётной годности,в которых имеется раздел и по двигателю. РЛЭ должны быть приняты и согласованы ДАА (отделом СЛА).
И далее всё по РЛЭ собственными ручками или приглашёнными. Но ответственность 100% на владельце.
Всё просто, как двери.

Вопрос не праздный.
Все что вы описали выше Сергей, я неоднократно проходил.
Меня интересует, на основании каких нормативных документов, меня с аматорским самолетом и двигателем, отправляют на обслуживание в организацию по обслуживанию?
Неужели, кто то лучше меня знает мой самолет?
Да и не дешево стоит вся эта бумаготворческая компания.