Форум Privat Aero

Прошу задать главный для всех нас вопрос.
Планируется ли освободить наших доблестных военных от участия в управлении ВП в классе Гольф Украины, как это сделано в Европе?
Если да то когда?

Сергей, чем военные диспетчера мешают? Сколько летал, всё было корректно, обеспечивали необходимой информацией, летать никак не мешали.
Меня например больше интересует вопрос, будет ли наводиться порядок со стороны администрации в бумажном хаосе, связанном с ежегодным продлением лётной годности?

Они не мешают, пока не начнешь летать в G в Европе.
Когда есть с чем сравнить, задумываешься, а для чего они вообще нужны?
Раньше у нас было ГАИ и ВАИ, одни контролировали гражданский транспорт, другие военный.
Анатолий, как ты отнесешся к тому, что перед выездом на машине на дачу, тебя обяжут спрашивать разрешение у ВАИ?
А знаете ли вы, что в Европе, в гольфе люди летают без единого звонка и могут летать без радио связи и транспондера?
Вчера в Тракае мы наблюдали пролеты Миража на высоте 300 метров, а в 10 км, ходила Сессна.
У нас мало кто понимает, что такое визуальные полеты

Ок, согласен, не спорю. Но у нас вроде как тоже не предусматривается транспондер, и не обязательна радиосвязь. А вот звонить каждый раз в военный сектор кланяться что хочу лететь - да, можно конечно без этого обойтись ))

Кстати следующий шаг, это полеты в Европе визуально без 4-го уровня, чем очень успешно пользуются немцы

Ну, во первых, в пространстве G никакого управления нет, а есть информационное обслуживание предоставляемое Украэрорухом (не военные). Ты можешь, при желании, и не выходить с ними на связь.
Ты имеешь в виду, наверно, информирование ПВО о каждом полете, но это не управление. Они и запретить тебе ничего не могут.
Я согласен, что это нонсенс - террорист или ничего не сообщит, или сообщит что он законопослушный, а сам полетит и бросит бомбу на царя. Но говорить об отмене информировании с военными (пытались вместе с Кригером в штабе ВВС в Виннице месяц назад), бесполезно в настоящее время, когда их дерут по каждому поводу и без повода за полеты малой авиации.
Так что задавать этот вопрос нужно военным, а их мы не приглашали. Да и бесполезно спрашивать.

Если говорить о информационном обслуживании, то у нас оно носит принудительный характер.
А военные каждый второй мой вылет в Крыму в прошлом году пытались запретить, и это факт!
Шевчук с телефона Макса

_________________
С уважением, Max405

В Цессне наверное успели нагрузить полный салон кирпичей )))

_________________
UA PPL/a SEP :: EASA PPL/a SEP :: ICAO Level 5

Думаю немного не так. Внутри страны - пожалуста (французы тоже летают без оного), а вот для международной навигации, тобишь из страны в страну - обязателен 4 уровень!

И вроде как ужесточили. Я получал ППЛ одним из последних по правилам JAR (через три недели уже действовали правила EASA), так вот уже на тот момент меня обязали получить сертификат на ведение радиопереговоров, чего раньше не требовали.

Что значит "принудительный"? Кто тебя и к чему принуждал? Как военные пытались запретить твои полеты?
И последнее: кто у тебя отнял телефон? Военные!?

Яковлев, со своего IPad.