Форум Privat Aero

..хотел было про скорость Бонанзы спросить, но выпущенные закрылки на первой фотке все прояснили..

Да. Скорость держали 100 узлов

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Сергей, taildragger, правильно садить на три точки.
Скорость и глиссаду на данном типе нужно обеспечить гораздо точнее чем на переднестоечном.
Это истины ради.
А вот то что пилот упоминаемого вами Яка, не умеет садить самолет даже с небольшим боковиком, это факт. Все время норовит циркульнуть. Думаю это связано с малым налетом и большими перерывами

Буду знать. Спасибо за то, что рассказали и поправили

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

экипаж Табанюк во как !!!

Это очень!

Я вот как-раз только что прошел обучение на самолете с хвостовым колесом. Есть 2 вида посадок. Именно на 3 точки производится посадка при отсутствии сильного ветра. В противном случае посадка на основное шасси на хорошей скорости и постепенное опускание хвоста по мере замедления. Так что на три точки совсем без козла и с одновременным касанием тремя - это на 5 баллов. Приложить на три точки - не получится, хвост не опустится на большой скорости! Разве что при высоком выравнивании, но не на скорости. Это я пишу безотносительно к личности пилота, по поводу которой есть таки негативные замечания.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

А есть еще один тип посадки. Не знаю учат ли этому в школах.
При сильном боковом ветре, например для моей 140-й 7-9 м/с, я очень нежно притираю заднее колесо, после чего самолет выравнивается параллельно полосе и только потом идет касание основными. Для такой посадки нужно хорошо чувствовать свой аппарат

Оба способа верны.На три точки- абсолютно правильно.

Немного фотографий с полета в Словакию