Форум Privat Aero

Да. Я писал выше про постоянную мощность двигателя, а она на практике меняется со скоростью, отсюда и ошибка в моих прежних выводах. Слишком грубое приближение.

про центровку со стреловидностью писал тоже, выше.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

от нечего делать в Вильнюсе читаю теорию в интернет... вот что нашел : при ПЕРЕДНЕЙ центровке скорость сваливания УВЕЛИЧИТСЯ. объяснение достаточно простое и логичное : самолету потребуется бОльшая скорость, чтобы создать нужное усилие на хвосте для того, чтобы достичь угла атаки сваливания.

_________________
Fly Safe

Согласен, может случиться и так. И все же: у самолета с прямым крылом и достаточно большим оперением скорость сваливания от центровки не зависит. Интересные на экзамене вопросы: неизвестно что за самолет!

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Что бы получить точные ответы, нужно ставить ПРАВИЛЬНО вопросы.
Вопросы поставлены вами не корректно. Вот почему.
Когда не оговариваются накладываемые ограничения, ТО! всегда подразумевается, что кроме величин, упоминающихся в задаче, ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ остаются константами.

Поэтому давать ответ на первый вопрос через потребные мощности не корректно. Ответ на Ваш первый вопрос имеет слишком много вариантов при рассмотрении различных самолётов на различных режимах полёта.

Второй вопрос о центровке, так же не имеет ограничений параметров. Поэтому ДОДУМАЕМ их сами, что бы не занимать десяток страниц форума. По краёней мере, Вам нужно бы указать схему самолёта.
Для классической схемы, задняя центровка (при неизменнной массе одного и того же самолёта), снизит скорость сваливания, т.к. уменьшатся потери на перебалансировку. Но!!! предел этой задней центровки, нужно установить, т.к. за определённым "ПРЕДЕЛОМ", скорость сваливания снова будет расти.

Круто!!! А РВ отклоняемым делают зачем???

Имеется в виду срыв потока на оперении и не достижение необходимого кабрирующего момента.

Потери на перебалансировку - согласен. Но это маленький эффект.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Вы считали РУС И РУД постоянными, но это не значит, что располагаемая мощность не зависит от скорости.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Но я оставил константами (с приемлемой точностью ), по крайней мере, тягу и тангаж.

Почему?

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Если у вашего двигателя тяга постоянна, то вы неплохо живете!!! Большинство все же летает на поршневых

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.