Получение IR в Европе

pavlo

Andrii писал(а):

Я с такой статистикой не сталкивался.

Но вот с чем доводилось сталкиваться, так это с "ложным захватом" курсового маяка. Самолет идет сбоку от посадочного курса. Помогает обнаружить, комплексное самолетовождение

Например Жуляны. Старая проблема. А теперь еще высоток на посадочном 26 добавилось.

itdxer

Спасибо, исчерпывающий ответ.
Выводы, расслабляться на инструментальных заходах не стоит

snikiforov

itdxer писал(а):

Спасибо, исчерпывающий ответ.
Выводы, расслабляться на инструментальных заходах не стоит

Однозначно! При инструментальном заходе расслабляться вообще некогда, нагрузка гораздо выше, чем при визуальном заходе! Лично проверено :roll:

И скажу следующее. Когда ехал учиться, относился к этому... ну как просто к бумажке, что нужно просто минимум вписать и всё - дальше всё просто и легко, снижаешься и садишься... Но сейчас думаю совсем по другому - садиться при таком минимуме очень сложно, большая нагрузка при этом на пилота и соответственно при недостаточном опыте и отсутствии регулярных тренировок легко допустить ошибку, которая плачевно закончиться может.... :sorry:

Andrii

Сергей, подскажите. Как часто полот PPL IR должен проходить проверки и какие(prof check, line check)?

snikiforov

Andrii писал(а):

Сергей, подскажите. Как часто полот PPL IR должен проходить проверки и какие(prof check, line check)?

IR действителен 12 месяцев.
PPL(A) SEP -24 месяца. То есть визуально действительно 2 года, а инструментальный нужно подтверждать каждый год. Проверки - практический тест экзаменатором на самолете выполняя определенную программу в течении 1,5 часов.

itdxer

По теме UK
http://www.flyer.co.uk/aviation-news/ne ... rtnum=1706

Moonshine

snikiforov писал(а):

Andrii писал(а):

Сергей, подскажите. Как часто полот PPL IR должен проходить проверки и какие(prof check, line check)?

IR действителен 12 месяцев.
PPL(A) SEP -24 месяца. То есть визуально действительно 2 года, а инструментальный нужно подтверждать каждый год. Проверки - практический тест экзаменатором на самолете выполняя определенную программу в течении 1,5 часов.

Это еще ничего. По FAA за предшествующие 6 месяцев должны быть выполнены 6 заходов и одна зона ожидания в фактических СМУ или под шторкой. Если не выполнил, у тебя есть 6 месяцев на то, чтобы взять инструктора и пойти выполнить под шторкой, во время этих вторых 6ти месяцев ты не имеешь права выступать в роли КВС по IFR. Если за два шестимесячных периода не отлетал положеное, необходимо выполнить IPC - Instrument Proficiency Check, т.е. фактическая полная пересдача, только не инспектору, а инструктору.

snikiforov

На днях общался с Лодочником из Москвы. Он ждет моего более подробного рассказа о том, чему конкретно меня учили на разных этапах подготовки к IR Skill Test. Вопрос к форумчанам: кому то еще это интересно??

Max405

Чо за вопрос?.. Канешна!:)

itdxer

Мне ОЧЕНЬ интересно

Форум Privat Aero

Получение IR в Европе

Кто сейчас на конференции