О метеоминимумах

Advisor

snikiforov писал(а):

Из личного опыта: перед тем, как запроситься по радио, я предварительно звоню РП и спрашиваю, даст ли он мне разрешение по SVFR.

понятное дело, Вы же были директором "Жулян"

snikiforov

Advisor писал(а):

Вы же были директором "Жулян"

Ну и что??? Это не играет роли... Как раз когда меня угоняли в зоны и т.д. директорство только завершилось, поэтому логичнее было этого не делать. Нет это не связано с должностью. Просто объемы в Жулянах выросли и народ натренировался стал четче работать и не бояться нескольких самолетов в зоне.

Advisor писал(а):

а чем регулируются минимумы Special VFR в Украине ?

http://forum.privat.aero/viewtopic.php?f=23&t=854

Advisor

да я пошутил

по сути : бесспорно АТС все больше привыкает к маленьким. Особенно, если они летают цивилизованно.

помню, как в 2005-м году жуляны каждые 2 км. просили дать "нажатие", а потом незабываемый диалог :
- 2288, полосу наблюдаю, к посадке готов
- 2288, включите фару
- включили, 2288
- 2288, вашу фару наблюдаю, ветер....., посадку разрешаю

Advisor

snikiforov писал(а):

http://forum.privat.aero/viewtopic.php?f=23&t=854

О ! вот это спасибо, это то, что я искал.

правда оно частично противоречит АИПу (и "иностранному" пилоту непонятно чем руководствоваться), но это отдельная тема.

snikiforov

Advisor писал(а):

О ! вот это спасибо, это то, что я искал.

Видать плохо искал... Ветка за 2013 год... А форум перечитать?? Не??? :roll:

Advisor писал(а):

правда оно частично противоречит АИПу

В чём???

VECTORBOY

Advisor писал(а):

АТС все больше привыкает к маленьким. Особенно, если они летают цивилизованно

Очень точно подмечено,не смотря на то,что диспетчер априори должен уметь работать с VFR движением так же как и с IFR , на практике все-таки с VFR не много не привычно,много тонкостей да и до последнего момента в контролируемом пространстве его особо не было.

Advisor

snikiforov писал(а):

Advisor писал(а):

правда оно частично противоречит АИПу

В чём???

да хотя бы ночные полеты, которые правилами разрешены, а АИПом запрещены.

snikiforov

Advisor писал(а):

да хотя бы ночные полеты, которые правилами разрешены, а АИПом запрещены.

Ну мы же про минимумы говорили, а не о ночных полетах...

Advisor

snikiforov писал(а):

Advisor писал(а):

да хотя бы ночные полеты, которые правилами разрешены, а АИПом запрещены.

Ну мы же про минимумы говорили, а не о ночных полетах...

а. при ночных полетах тоже есть минимум (8км)
б. где, например, в АИП есть минимум 450х5000 для входа в CTR ?

snikiforov

Advisor писал(а):

б. где, например, в АИП есть минимум 450х5000 для входа в CTR ?

2.При полетах по ПВП взлеты или посадки на аэродроме, находящемся в пределах диспетчерской зоны, или вход в зону аэродромного движения или схему движения запрещается (исключением являются случаи, когда на это есть диспетчерское разрешение, полученное от органа диспетчерского ОВД) при условии, если:
высота нижней границы облаков менее 450 м; или видимость на земле менее 5 км

ENR 1.2

Кстати в 1 пункте там написано тоже о 5 км ниже 3050 метров. Кроме того там есть таблица (в 1 пункте) где расписаны все минимумы по пространствам и высотам (С,D, G)
Там даже есть 2 км горизонтальная в пространстве G при скоростях меньше 300 км/ч. Вертикальная должна быть при этом 1000 футов и земля или водная поверхность должны быть в зоне видимости.

Так что зря на АИП говорите :wink:

По поводу только днем - да... Надо подсказать в АИС, чтобы изменили...

Форум Privat Aero

О метеоминимумах

Кто сейчас на конференции