Форум Privat Aero

А нельзя ли группы комплектовать так - чтобы в экипаже был пилот с Англицким? Вроде как реальная затея...

Чем?

Вы не уверены и считаете, что другие здесь опубликовали ссылки на законодательство не разобравши вопрос???? Или мнение "коллег по цеху" считаете более весомым чем законодательство?

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Я вот читаю это все и какая мысль меня гложет: на большей части аэродромов, например, в Германии (процентов эдак 80) РП не владеет английским. В лучшем случае владеет на уровне забытой школы, но не имеет ни IKAO IV, ни BZF I. А значит, даже если мог бы - не имеет права вести английский радиообмен. Так что английский радиообмен группе нужен при влете и посадке в пограничном АП, для общения с Информацией и может для объявления местоположения в круге и на земле.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Во Францию слетайте, мнение Ваше подкоректируется. Там не то что заправщики, там информация зачастую не говорит по английски.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Сергей, при всем уважении... Вы привели цитату касаемую подачи ФЛАЙТ ПЛАНА!!! Но не требований по Английскому... Я просто пытаюсь разобрать вопрос - и для себя в том числе, так как не уверен (см. выше).

Если у Вас есть конкретная ссылка на конкретный законодательный акт в отношении ведения радиопереговоров - буду благодарен. У колег по цеху оную и пытаюсь раздобыть... Не принимайте на личный счет...

Флайт плана касается только первое предложение. Второе касается того, что такое групповой полет и как он воспринимается с точки зрения навигации и УВД. Воспринимается он как полет ОДНОГО ВС с точки зрения УВД. УВД включает в себя и ведение радиосвязи. Разница только в том, что в радиосвязи указывается, что это групповой полет и перечисляются все борты.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Ну вот и ответ от коллег:

"Hello Alex,

No it is only possible for formation flights. It is written in icao rules.!"

А вот теперь давайте посмотрим что такое Formation.... Боюсь, это далеко не полет группой самолетов и имеет определенный требования и требует спеуиальной подготовки... Например - груповой пилотаж... Улавилваете суть?

В Формации группа взлетает и садится на полосу - ОДНОВРЕМЕННО!!!

Вот нашел:

"Aircraft shall not be flown in formation except by
pre-arrangement among the pilots-in-command of the aircraft
taking part in the flight and, for formation flight in controlled
airspace, in accordance with the conditions prescribed by the
appropriate ATS authority(ies)."

Если я верно понимаю - на каждый такой полет нужна кипа согласований и отдельных разрешений...

Я цитату понял так, что
pre-arrangement among the pilots-in-command
... предварительная договоренность между КВС. То есть мы с тобой летим в группе двумя бортами и перед вылетом об этом договариваемся. Не вижу никакой кипы согласований и разрешений. Неприятно мне лично, что в группе нужно поддерживать часами разницу высот в пределах 30 метров.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.