Форум Privat Aero

Цены завода производителя для Украины с 2016 года.

Обращаться по указанным внизу контактам (тел, почта, ФБ).
-----------------------

1. Экономичность в обслуживании.
2. Стоимость. От 85 тыс евро.
3. Внеангарное хранение. Металл.
4. Летно-технические характеристики (200 км/ч в круизе)

Ukraine
Kultury str., 14
Kharkiv
61058, Ukraine
tel. +380 (67) 774 62 26
Mr Zubar Ruslan
e-mail: ruslanzubar@gmail.com
facebook: http://www.facebook.com/bristellaero95
http://www.bristell.com.ua

airport: Korotich (UKEK)
49°58'28.5"N 36°00'50.4"E

http://www.bristell.com.ua



Посадка в Коротиче.



- вес пустого самолета: 310 кг
- крейсерская скорость: 210 км/ч
- Скороподъемность: 7,0 м/с
- Расход топлива: 17 л/ч
- Максимальная дальность полета: 1575 км
- Максимальная длительность полета: 7 ч 30 м

Первый сюрприз Харькова: бензин худшего качества, чем в Киеве.
( на самом деле было совсем другое, просто выше стала температура и поэтому нужно было взлетать на полном РУДе.
Уже научились. 12.05.2017)

Уже выработан бензин из Киева, благо его оставалось 70 литров по прилету домой.
И, произошла замена ОККО Киева на ОККО Харькова.
Результат:
В Киевском бензине температура выхлопных газов держится в норме (ниже 850 градусов) на оборотах 5250 в наборе на конвейерах.
На Харьковском бензине на этих же упражнениях желтая зона (выше 850 градусов) появляется после 4930 оборотов.
Идти в наборе на 4900 оборотах можно, но траектория получается слишком пологая.)
Будем искать другую заправку в Харькове.

Вывод:
Двигатель Rotax iS Sport 912 оказался чувствительным к качеству бензина.

дело здесь не в азс, а в нефтебазе. попробуйте Shell V-Power. я уже много лет правда там не работаю, но до 2010 года на Харьковский кластер шелл были поставки с нормальной нефтебазы, без случайных попаданий 92-го в емкость с уже не очень 95-тым и последующей догонкой этого коктейля на октановое число и плотность

_________________
Служебной машине в спидометр не смотрят

да, спасибо! Попробуем.
Я уже думаю, как заливать топливо в крылья с разных заправок, а потом тестировать путем переключения. (У Бристелл нет расходного бака, т.е. либо правый бак, либо левый). )

А вообще, спасибо Аэропракту! Только когда уезжаешь (улетаешь) домой, понимаешь, как у вас все же хорошо.)

еще по поводу топлива - на азс в егда есть контрольные пробы и аэрометр. познакомтесь с начальником азс, попросите у них паспорт на партию и замерьте плотность из контрольной пробы. если у них все ок, они не откажут. если начнут юлить, то не спешите покупать.
есть еще неплохой мустанг-100 у вог

_________________
Служебной машине в спидометр не смотрят

Да, спасибо!
Понял, что еще в бензине теперь нужно разобраться...

Но, я замечал раньше на машине, что дорога в Киев и обратно имеет разную длину.) Из Киева она была короче, бензин оставался.)
Двигатель в машине у меня не особо реагирует на качество топлива по работе, а вот расход выше из Харькова.

Самим нравится! Прилетай еще.

Вчера слили бензин. Был А-95 Euro, MOZYR OIL REFINERY (Беларусь), с заправки ОККО c. Коротич а/д Київ-Харків-Довжанський, 463 км.
Залили 95 VENTUS с заправки ОВИС АЗК трасса Харьков-Киев 19 км. (г. Люботин).
ОВИС находится рядом, в районе третьего, курсом 50.

Какой результат?

Температура выхлопных газов понизилась на этом бензине.
На оборотах 5150 на взлетном режиме температура выхлопных газов была в зеленой зоне, т.е. ниже 850 градусов.

Вывод: бензин для Rotax 912 iS Sport в Харькове лучше подходит с ОВИС. Это рядом с аэродромом, так что будет удобно заправляться.

не стоит идеализировать ту или иную азс. ротаксу таки лучше подходит бензин с любой азс, если его октановое число по моторному методу не ниже 85, плотность не ниже 0,72. и главным игроком в этой игре является в гораздо большей степени нефтебаза.
и еще немаловажно - содержпние этанола. 5% потолок, а что сейчас реально выходит с заводов - неизвестно никому...

_________________
Служебной машине в спидометр не смотрят