Форум Privat Aero

Продается шестиместный двухдвигательный Piper Aztec 23-250.
При наличии украинской лицензии, американская лицензия для полетов в Украине НЕ НУЖНА!!! Американская регистрация.
Временный ввоз на год (раз в год нужно вылетать).
Год выпуска: 1968
Аирфрейм: 6546
Двигатели Lycoming IO-540-C4B5: Левый :2446 SMOH : Правый:2126 SMOH
Винт Hartzell: Л:210 SMOH : П: SMOH
Авионика (Грозовой радар, автопилот, ILS, ADF, VOR/DME): NARCO CP 136 TSO : NARCO AT150 TSO : GARMIN GNC 300XLTSO : NARCO COM 180 + TSO : KING KNS 80
Летная годность до: 01.09.2018
Топливо: автобензин А95
Разбег/пробег: 300/500 метров (можно и на 400, если опыт есть, можно установить STOL KIT)

UPD: Изменился хозяин, осенью ТОЧЕЧНО (только в местах, где вспучилась краска) была проведена зачистка краски и удаление коррозии, проведена презервация этих мест. Самолет готовится к полной покраске (ожидаем стабильного тепла). Цена в 25000 актуальна ДО полного перекрашивания.
При продлении летной годности были произведены тесты уборки шасси, механизмы винтов, бороскопическое исследование цилиндров. Компрессии всех цилиндров выше 70
UPD:
Лев: 78 78 74 72 78 74
Прав: 72 78 78 78 72 74


25000 Евро

По поводу лицензии:
https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2010- ... -vol2-se...
(1) Has a pilot certificate or special purpose pilot authorization issued under this part in that person's physical possession or readily accessible in the aircraft when exercising the privileges of that pilot certificate or authorization. However, when the aircraft is operated within a foreign country, a pilot license issued by that country may be used;

UPD Исправил ошибку по летной годности.

а как ее ЛГ продлять и где? в смысле если регистрация США

В любое время, но не раньше, чем за 90 дней до конца ЛГ, для продления вам нужно пригласить механика, который сертифицирован по вашему типу. Таких механиков я лично знаю в Германии, Великобритании. Стоимость бумажной работы около 400-900 Евро поюс перелет для механика, но обычно пилоты самолетов с иностранной регистрацией кооперируются, чтобы разделить расходы на перелет и проживание механика, таким образом механик инспектирует несколько самолетов в Украине. Это с учетом, что работы, которые он предпишет ДО приезда вы выполниться своими силами, а он просто проинспектирует. Работы описаны в программе ТО для каждого конкретного типа ВС.

понял спасибо, т.е. "география" механика привязана только к типу, но не к географии регистрации самолета

Верно, я уверен, что такие механики скоро появятся и у нас в Украине А может даже и есть...

Еще фото...

Очень скоро !

аж слюни текут