Форум Privat Aero

Если считать только прочность без учёта жёсткости, можно до дивергенции дооблегчаться.

может поразмыслить над модификациями с неубираемым шасси? колесо, лыжа, поплавок

Устанавливаем лазер с приспособой для резки трубы https://cloud.mail.ru/public/DQ6t/AEaC6ir3p

Первые трубочки 8*1 на качалку крыла

viewtopic.php?f=22&t=531&start=570

Взвесили борт 004 . Примерно та же комплектация, но + два передних сидения, + фюзеляж покрашен, + убираемые гидравликой подножки, ( расходный бак с насосами был, как и раньше) . Вес 148 кг. В принципе, разница только в двух сидениях ( 5 кг ) и весе покраски , а какая она , к сожалению, не известно.

Начинаем первые шаги по подготовке документов для сертификации нашего самолета и нуждаемся в помощи специалистов по расчету прочности и аэродинамики. Создавать документов нужно множество, поэтому требуется помощь любых специалистов. Может кто то подскажет, к кому можно обратиться , буду очень благодарен.

А вы в ДАСУ видео бочек и петель дайте - они подварятся и дадут вам сертификат типа))))))))

Послушались вашего совета и результат на лицо




Получили летную годность на наш самолет ЛА 50 № 002.

Хочу выразить признательность и безграничную благодарность всем, кто принимал в этом участие и помогал нам не словом а делом, а так же нас консультировал, принимал участие в облетах и испытаниях , нашим коллегам из г. Киева, Харькова а так же из г. Львова.

Ну ты даешь Александр!
Так дойдешь до того, что и PPL получишь!

Александр, поздравляю лично вас и всю вашу команду!
Я думаю, еще не один десяток доработок впереди, не один час бочек и петель, дай Бог все будет удачно
Радует то, что в Украине есть люди, которые строят авиатехнику!