Форум Privat Aero

А мы сейчас не говорим о сертификации Я сделал нагрузку на педаль, чтоб знать , можно ли спокойно летать на этом самолете, а Вы тут же страстно начали всех учить, как правильно нужно делать самолеты.

Так как ВЫ

Продаете самолеты , не делая самых элементарных испытаний ?

После етого множества срача и ветку читать не хочется, не то, чтоб в ней писать.

Саша, ну нах-а передёргивать. На английском написать, что испытаний проведено достаточно? Достаточно для того, что бы продавать. Самолёту не первый год, и не пятый. Конечно, нам и в голову не взбредёт проводить настолько элементарные испытания, как проводит ваша команда. Топчась по педалям. Обязательно бумаги с печатями выставлять? Мы так же имеем эти разрешения на полёты. Эта бумага, совершенно ничего не значит с точки зрения качества техники. Но лишь количество летающих на данный момент бортов. Естественно, безаварийно летающих. КПД производства важно, количество выпущенных за определённое время бортов!
Ещё раз повторю, в нашем возрасте, уже поздно учится А уж тем более мерятся этими, самыми. Ветку освобождаю, надеюсь Вы с Андреем больше получите пользы от общения друг с другом.
В случае, если я случайно забуду и появлюсь здесь, не стесняйся напомнить мне о том, что я написал выше.

Саня, а ты не думал о том, чтобы сделать джет? Возможно, однодвигательный. Возможно, двухдвигательный. Ориентир цены - миллион долларов. Рынок для такого самолёта есть. Мотор тоже есть. Дело за малым.

_________________
Юрий Клёмин

Ого как интересно - а что же нам делать ближайшие мммм 25 лет??? учить других как строить самолеты а ля СССР? так поверьте - не будет там ни одного человечка в классе. НИ ОДНОГО Как не осталось ни одного летающего борта родом из СССР.. Я во всяком случае ни одного не видел.. Из коммерческих машин... нет вру видел: Мрию видел в Нью Хэмпшире

Александр, не впадайте в детство ....... .

А какое отношение интересно наша власть из детства имеет к оспасибованию? неужели вам благодарности выносили на слетах Дома Пионеров и Школьников Уважаемый S.Ryzhyy? Мне вот так не повезло: Выговор за выговором и все за мой блин язык. В первом классе на первом уроке музыки в сш Номер 4 Приморского Района г Одессы даже двойку влипили за то что преподавателю Борису Моисеевичу "ауфвидерзееен" сказал.. Вот язык у меня так язык ...

про авиацию бы... без крокодилов и общих слов

Запросто : я считаю что выражать благодарность за помощь в строительстве и получение сертификата летной годности третьего самолета ЛА50 UR - PNGB с Ротакс 915 просто необходимо. К сожалению для нас (интернеточитателей) совершенно неизвестно как и чем все перечисленные товарищи (Вадим, Борис , Геннадий, Юрий Ю., Олег, Стас, Александр, Владимир и многие другие) заслужили эту самую особую благодарность. И это уж поверьте мне далеко не общие слова и совсем уже не про крокодилов. Именно это и есть Пи Ар. Но я его не для себя здесь веду а для Топик Стартера. Именно его благодарность имеет значение. Потому как и он и все перечисленные им товарищи работают и заслуживают добрых слов. В отличие от меня который вообще ничего не делает а так - всякую чушь околоавиационную раздувает. Но вот именно как интернеточитатель мне было бы чрезвычайно интересно и фотографии этих товарищей увидеть и определить для себя что же все они сделали такого. Для истории так сказать и для удовлетворения моего информационного голодания .

Ага, батенька, headhunter-ством балуетесь?

_________________
Слова остаются словами, а дела постепенно ведут к цели. (C) DANik

Помилуйте в моем то возрасте и в моем то местоположении : какое уж там охотничество за головачами... Просто действительно мне конечно нравится этот самолет. Я конечно же болею за его успех. Но как и все время до сих пор так и сейчас повторю: не в самолете дело а в тех кто его создает. В человеках.