Форум Privat Aero

...и всё же, как Вы не умеете снимать...видео!
Всё дрыгается, трясЁтся, плывёт...

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

Павел, покажите пример как надо? желательно свой. правда тех же условий видимо не будет.

Уважаемые ни чего Я не буду показывать!
А вот, если показываете Вы, то показывайте нормальное видео или близкое к нормальному.
Показывать ради того, что бы лижбы показать...НЕ СТОИТ(ударение на "О")...

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

на зависть критикам выложу фотоотчет...

итак, утром в понедельник, еду на работу ни о чем не подозревая, тут приходит смс от Сереги, летишь в Одессу? тут же мозг перестраивается с рабочих мыслей на мысли о полете.. 3 звонка по работе, один Сереге - уточняю время вылета, и бегом домой собираться. в 11 часов уже стою в Евпатории, меня подбирает Сергей и едем на Табаско. Готовим самолет, Сергей занимался обтекателями колес, я отдирал пыль с плоскостей с мыслями о возможном обледенении. в 12.30 садимся, запускаемся и вперед.

Взлетели, в полете непривычно после лета - воздух ровный, самолет охотно набирает высоту... но случился казус и я остался без внутренней и внешней связи, погрустив немного взялся за фотоаппарат.. сижу глазею, Сергей во всю общается с Симферополь Информация, я настраиваю частоты на которые планируется переход.. ну и щелкаю затвором фотоаппарата.





обнаружил засохшего "зайца"



Серега во всю бормочет с диспечерами



а я любуюсь красивыми видами вокруг





время летит незаметно, и вот уже снижаемся и выходим на связь с Гарпунером





под крылом Одесса-мама



крутим четвертый разворот






...оказывается ограничение на форуме, не более 10 вложений

и на прямой, к посадке готовы...




нас встречает аэродромный УАЗик с мигалками и показывает маршрут руления к нашей стоянке, стоянка оказалась новым красивым ангаром с надписью heliport ) заталкиваем самолет, разгружаемся и я слышу звук самолета, честно говоря думал АН24, а оказалось это пайпер ацтек, проходящий прямо над точкой.. серьезный звук однако..




через 10 минут наблюдаем его на прямой, затем посадка, встречают все, даже местные охранники - собаки Пушок и вторую забыл как зовут



УАЗик сопровождает пайпер прямо к нам, и мы любуемся красивой машиной, а через несколько минут жмем руки и знакомимся с прибывшим экипажем, Вадимом, Алексеем и Инной.









потолкавшись с самолетом, закатываем его в ангар рядом с рв-10, уточняем что пан Турецкий уже вылетел, идем поселяться и обедать к Тете Наде... Вадим делится впечатлениями о первом полете по Украине, и слышим по радио, что Морава уже на подходе, через 20 минут уже здороваемся с вновь прибывшими четой Турецких и Юрой Клеминым... Ура! все в сборе

и таких же красочных фоток

Я не смог перелететь в Токмак "Грумманом", как планировал - в Майском всё воскресенье шёл дождь и полёты не выполнялись.
Таким образом, для меня этот перелёт начался с переезда - поехал из Днепра на аэродром Токмак машиной. По пути радовала отличная погода - солнце, голубо небо, сухой асфальт. Не было сомнений, что полетим. Буквально за 15 километров от Токмака произошло чудо - начался настолько густой туман, что видимость в один момент упала практически до нуля. Пришлось включить противотуманки просто в целях личной безопасности - встречные машины становились видны буквально только с десятка метров.
На аэродроме в Токмаке до этого был только самолётом, поэтому поворот на него с объездной проскочил, пришлось вернуться. Валик с Мариной выехали меня встретить.

_________________
Юрий Клёмин

Есть мнение, что зимние полёты - удел извращенцев. Сложно и долго готовить самолёт, высока вероятность оледенения в полёте, усложнено ориентирование на местности, непостоянные метеоусловия. Но мне лично - нравится. Получаешь огромное удовольствие не только от самого полёта, но и от собственной способности преодолеть трудности, от ощущения, что контролируешь ситуацию, сам устанавливаешь допустимую степень риска, а также от причастности к славному племни лётчиков, летавших и летающих в разных краях света и в самых суровых условиях.
Двигатели "Моравы" были предварительно прогреты, на всякий случай взяли "грелку" с собой.
Пока Валик съездил за бензином, туман начал потихоньку рассеиваться.
Вылетели без каких-бы то ни было сложностей.
Я впервые летел на "Мораве" и очен впечатлён сочетанием её стабильности и управляемости, а также её достаточно коротким взлётом и посадкой. Управление несколько усложнено наличием управляемых вручную компрессоров, ну и само собой, наличием двух двигателей, а так - я бы не сказал, что намного сложнее, чем у Як18Т.
На заходе были немного дезориентированы новой разметкой полосы в Одессе - большие цифры "18" между пирамидами с большого расстояния кажутся ещё одной пирамидой. Возможно, есть смысл что-то изменить, дабы упростить ориентирование, особенно в условиях зимы. Как вариант - сделать пирамиды цветными и более яркими.
Никаких проблем в итоге это не составило - сели и зарулили как обычно.

_________________
Юрий Клёмин

Продолжу.
Заранее прошу прощения за качество фото, особенно ночных - снимал мыльницей. Получается не так классно, как зеркалкой, но на перелётах и пьянках намного практичнее
После привязки "Моравы" и коллективного её чехления разместились в гостинице на аэродроме. Хочу высказать отдельно огромное человеческое СПАСИБО Сергею Шевчуку за то, что по собственной инициативе уступил мне свой номер на втором этаже
Далее, по приглашению гостеприимных хозяев сели в их автомобили и поехали в город. Проехали вокруг исторической части Одессы, вышли и прогулялись по "гостевому" маршруту Приморский бульвар - Дюк - Морпорт - Екатерининская площадь.

_________________
Юрий Клёмин