Заинтересованность в российских гидросамолетах проявляют новые, экономически сильные регионы Азиатско-Тихоокеанского региона (Малайзия, Корея, Сингапур, Индонезия и др.), где потребность в гидроавиации предопределяется географическими причинами. За последние 10 лет время в России было изготовлено и продано небольшими частными авиационными конструкторскими бюро около 250 гидросамолетов и самолетов-амфибий, причем значительную часть из них составили самолеты-амфибии самарского КБ "Гидроплан".
С точки зрения обеспечения условий базирования средства гидроавиатранспорта имеют очевидные преимущества по сравнению с самолетами сухопутного базирования. Если количество сухопутных аэродромов, пригодных для базирования различных типов сухопутных самолетов в России катастрофически уменьшается и составляет около 700, то количество внутренних водоемов, пригодных для взлетов и посадок средств гидроавиатранспорта, и стоимость эксплуатации которых в 5-10 раз дешевле сухопутных, - исчисляется десятками тысяч.
Создание Федеральной Службы Гидроавиации России и образование первой гидроавиационной коммерческой структуры под наименованием «Гидраэр-Столичная стрела» для учреждения гидроавиационного маршрута, который свяжет Москву и Санкт-Петербург с использованием самолета-амфибии Динго с шасси на воздушной подушке - является альтернативой печальным изысканиям по созданию московского аэротакси.
http://www.arms-expo.ru/055057052124050 ... 49051.htmlНовость: Россияне увидят транспорт будущего
ОАО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» совместно с НПП «ОАО «Радар-ммс» приступило к разработке российских экранопланов нового поколения. Эти уникальные транспортные средства, сочетающие в себе положительные качества кораблей и летательных аппаратов, по своим техническим данным и аэрогидродинамическим возможностям не имеют аналогов в мире.
http://www.iarex.ru/gallery/photo901.html#photo-----------------------------
ничего не напоминает Чайка-2? РЭКС, например?
(но в отличие от Чайки - РЭКС реально может быть построен за 50К и 6 месяцев времени)
Вход
Регистрация
FAQ
Не, Серега, пусть остается и веселит дальше 
Он прикольный! Он теперь - Черепанов и Циолковский, хотя всего каких-то пару часов назад был фантастической "авиационной пипиской" (с). Судя по всему еще и искренне верит, что "самолет" Можайского мог летать, радио придумал Попов, а паровоз - братья Черепановы. Но это пройдет после вечернего укола. Надо только чтобы санитары не сильно ремни затягивали.