Форум Privat Aero

Китай заблокировал покупку самолетов Airbus китайскими компаниями в ответ на введение ЕС углеродного налога, сообщает «Би-би-си» со ссылкой на главу EADS Луи Галуа.

Исполнительный директор EADS Луи Галуа говорит, что Airbus подвергается «мерам возмездия» в Китае.

Евросоюз ввел с 2012 года так называемый налог на углерод в целях борьбы с климатическими изменениями.

«Airbus стал жертвой ответных мер. Китайское правительство отказалось утвердить заказы китайских компаний на покупку дальнемагистральных самолетов», – заявил Галуа.

Под угрозой находятся продажи 45 самолетов – десяти A380 и 35 дальнемагистральных A330.

Китай не комментирует данную ситуацию, и пока не ясно, является ли это «официальной политикой» или всего лишь, некой «уловкой», говорят аналитики....

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Поднебесная номер 1!
Им не кого бояться!
Ни то что Украина!

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

Да это предлог только. Китай сам готовиться к выпуску таких ВС. Уже Ту-204 повторили, назвали по своему и готовятся к серии.

Ветеран: "талон на галоши, это еще не галоши" (с). Ту-204 и оба упомянутых аэроплана это несколько разные вещи. А летать китайцам надо уже сейчас. Скорее просто игра мышцами. Ради такого заказа айрбас может и попробовать повлиять на Европарламент. А не получится - есть еще боинг...

_________________
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица (с)

Как бы Аэрбас не прищемил яйца уже имеющимся китайским Аэрбасам. А Ту-204 - это хороший армянский анекдот.

"Но российско-китайское сотрудничество не ограничивается только боевой авиацией. В КНР широко эксплуатируются российские вертолеты Ми-8 и Ми-17, транспортные самолеты Ил-76, а в этом году в страну поступят первые легкие многоцелевые самолеты-амфибии Бе-103 и грузовые магистральные самолеты Ту-204-120СЕ. В будущем китайскую «прописку» могут получить дальнемагистральные грузовые Ил-96-400Т, транспортно-пассажирские региональные Су-80, многоцелевые амфибии Бе-200. Объемы сотрудничества растут, и в ближайшее время ожидается заключение новых крупных контрактов в области боевой и гражданской авиации. Поэтому тема российско-китайского авиационного сотрудничества – одна из центральных в этом номере."
http://lib.rus.ec/b/336604/read

Это было в 2006 году, а выхлоп возможно выразился в отказе от Аэрбасов.

"Не менее масштабные планы существуют в отношении самолетостроения. До настоящего времени авиационный парк КНР состоит в основном из самолетов зарубежного производства. В конце 2010 г. в авиапарке насчитывалось 1600 воздушных судов. В январе 2011 г. Китай осуществил крупную закупку в США – 200 самолетов Boeing4. Однако китайское руководство ориентируется в дальнейшем активнее развивать собственное производство."
http://journal-neo.com/?q=ru/node/14217

Ветеран: не объемы сотрудничества растут, а русские делают за китайцев "домашнюю работу" по проектированию. Китайцы воровали, воруют и будут воровать любую технологию, которую им дадут. Потому что нах тратиться на собственные разработки, если кто-то уже потратился? Продать аэроплан "сегодняшнего" дня, будучи уверенным, что его обязательно скопируют и влезут на твои традиционные рынки можно. Но только в том случае, если у тебя есть задел "на завтра". Есть ли он у российского авиапрома мы не знаем. Но мы знаем точно, что Су-27 содрали и теперь сильно дешевле предлагают его на азиатских рынках.

_________________
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица (с)

А я этого не писал papatango, писали авторы статей. Просто привёл пример того, о чём вы и пишите. Разве кто то этого не понимает? Смысл же в том, что Аэрбас пролетел или может пролететь. Кстати Россия совладелец Аэрбаса, по памяти около 10% акций.