Форум Privat Aero

Попробую узнать... Если можно - конечно сделаем...

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Вот так и сразу, делать выборку есть вложение или нет - нельзя.
Пока отключил склеивание в таких форумах:

1. Обзоры и анонсы авиационных мероприятий
2. Полет выходного дня

Спасибо. Мне кажется так удобнее.
Итак, продолжаю описывать второй день:
Сев в самолеты, прослушали ATIS и связались с Вышкой для получения диспетчерского разрешения для полета на площадку Войровка. Прослушав его и повторив схему выхода из зоны аэродрома, запросили запуск, а после прогрева двигателей, руление. Так как лететь предстояло группой, взлетая с полосы 12, из за отсутствия в аэропорту рулежки параллельной полосе, необходимо было рулить в последовательности обратной очередности взлета. Сначала порулил я, как взлетающий крайним и по РД3 освободил полосу. Остальные, кроме Табанюка с кем летел Исаченко, освободили полосу за мной. Потом разворачивались на рулежке, по разрешению РП занимали полосу и взлетали по очереди вслед за Табанюком. Радиообмен, до выхода из CTR, все вели самостоятельно, а потом только лидировщик.

Лететь до Войровки не долго - минут 10-ть. С воздуха, среди полей, найти травяную полосу удается не сразу. Посадку немного затруднял хороший боковой ветер и необходимость руления обратным курсом для освобождения полосы. Так как я был крайним на посадку, пришлось подождать остальных, покружив над площадкой.

У нас на форуме пополнение - Славомир Филитарин! Отличное фото, Слава!

Приземлились в Войровке и пошли смотреть местную технику, ну и разговоры разговаривать с белорусским и пилотами.

Ветер усиливался и было решено привязать самолеты пока мы поедем на обед, но посмотрев на юго запад откуда двигалось на нас что то черное, решили лететь к Филитарину на площадку Сивица, где есть ангар.

Полет до Сивицы был группой под командованием, опять же, Сергея Исаченко летящего в Цессне Табанюка. Взлетали от стоянки, так что было проще.

В воздухе ощутимо трясло. Один раз был такой нисходняк, что наш экипаж на полсекунды отделился от сидений. Зато путевая была километров на 30-ть больше воздушной. Летели на малой высоте, так как проходили под зоной снижения аэродрома Минск-2.

Аэродром Филитарина расположен на краю леса. Дул сильный боковик со стороны леса, поэтому перед полосой немного трепало. Приземлились и сразу начали ставить самолеты в ангар. Удалось поставит все, кроме Цессны Табанюка. Всего поместилось в ангар, вместе с местными, 10-ть самолетов. Особое удовольствие доставил процесс "втискивания" в ангар Цессны-172, у которой размах крыльев больше, чем ширина ворот.

Танцы Цессной всем понравилось, а особенно рекордное (пока еще ) количество самолетов в ангаре. Поэтому решили сделать групповое фото людей и самолетов. Хозяева привезли несколько пицц, которыми мы и пообедали.