Форум Privat Aero

Юра, предупреждает Минздрав, а я констатирую....

Собираю двери с обшивок. Приклеил дистанции 10мм из пенопласта - будет резинка от дверей Жигулей ( на одну дверь весит скотина 800 гр, но харошая ) и 3мм из двп - зазор между дверьми и проемом. Прикрепляю внутреннюю обшивку на шурупы через дистанции и к ней наружную обшивку. И клеить между собой прям в проеме. Несмотря на то , что матрица проема и матрицы обшивок дверей выфрезерованы на ЧПУ по программе, опытная дверь, склеенная в матрице, не влезла на пол метра

На улице уже начинается весна, а мы еще не успели установить ворота на всех этажах и окна третьего этажа в нашем новом авиацеху. Установили все перегородки 4-го этажа и заканчиваем перекрывать крышу.
Так всю заму котел 160 кВт проработал , можно сказать, на улице. Отопление на дровах в четыре раза дешевле , чем на газу. Спасибо ПУЙЛУ, что перекрыл газ , а то так бы и тратили деньги на ветер. Человеческая лень не знает границ. На предприятии два котла по 160 кВт и один 63 кВт. И это переоборудование + теплотрассы 200 м\п должно полностью окупится до конца 2015г. Правда все устанавливали своими силами - пришлось мне выучить тепломеханику.

Метра, или миллиметра??

Был в гостях - наблюдал: миллиграмма.


А, вообще, у Александра, по аэродрому большущая часть работы выполнена,(и впечатляет) по самолету она еще впереди.

_________________
Я не буду бегать в табуне. И не под седлом, и без узды !

Наш самодельный редуктор отлетал уже около 10 часов на Субару ЕЖ 18 ( около 120 л.с. )
Температура редуктора после 30 мин полета около 50*С, можно спокойно держать рукой. Зазор на конце лопасти ок. 4мм ( при установке был 3 мм ) . Мы думаем , что это немного притерлись шестерни. Люфта в шпонках под нагрузкой не обнаружено.

Саша, температура редуктора, конеШно важный показатель, как и наработка в 10 часов, но 50 градусов после пологой глиссады, пробега, остановки, Кама Сутры с покиданием борта и снятия капота, это далеко не температура на 2-м развороте. Хотите серьёзных дискуссионных отношений? Ставьте на редуктор цифровой измеритель температуры, индикатор в салон, видео регистратор. Цена вопроса копейки, ну а авторитет - зависит от курса НБУ на момент записи регистратора. Температуры - две, за бортом то же надо. Можно и температуру охл. жидкости. Шум, обороты. Затем составить графики. Температура на разбеге, отрыве, наборе, между разворотами. Тут Вы сразу оцените преимущество дистанционного мониторинга от контактного метода, руками. Особенно когда по второму термометру -10 Цельсия. Ветер по ДЖиПиэСке. Видимость прямая, вбок на 90 градусов и классическая вниз влево под 45. Лучше в метрах, но перспективнее в футах стерлингах. С графиками я набросаю нам, в тетрадочку, то, что будет наиболее эффективно для юнге люфтваффе мозген формирен. Это по немецки, у меня просто раскладки клавы нет по ихнему. Вот с такими данными, можно хоть на Риа Ру. хоть в пикет к нац банку. Спорить никто не будет. Тут все будут спрашивать о угле наклона зуба на ведомой шестерне и модуле зуба на ведущей. Главное не перепутать. И о смещении.

Никому ничего не собираюсь доказывать, тем более тратить на это время. Констатирую факты , и то с точностью 20%, . Тут и так Юрины 500$ висят на волоске

И правильно делаете, Саша. Главное правильный ценник, а там - хотите покупайте, хотите мимо проходите. Одобряю. По нашему.

Саша, 500 баксов с точностью 20%, это не 500 баксов Это где то 400 или 600 У Вас с дверью на самолёте, именно так и получилось, с точностью 20%
Александр!!!!! Вы сегодня первый раз заметили меня!!!! Спасибо. Мой рейтинг в моих глазах возрос сегодня на 20%. Грустно другое, пил бы - напился бы вечером после работы, а так придётся Солидом "протираться"
Ничего, работаем, создаём трудности, преодолеваем, переходим к новым.

Собрал блок РУД и Управление шагом винта. Плата управляет автоматически шагом ВИШ через две счетки, установленных на крышке кока винта. В ступице винта установлен электродвигатель. ВИШ сделан Киевской фирмой и расчитан на 200 л.с. РУД управляет двигателем через тросик тяни-толкай.

На этой панели еще будут установлены гидрораспределители регулировки передних сидений. Вес оказался 570 гр , что совсем не мало.

Наклейку из дюраля сделали наши колеги , летчики из Ровно , за что им огромное спасибо