Форум Privat Aero

Xочу поделиться еще одной безумной идеей

Идея заключается в создании совершенно открытого в доступ и строительство самолета XXI века. Зарождение этой идеи идет своим чередом и потихонечку набирает контент. Расскажу и покажу все по порядку. Не скрывая никаких деталей и опираясь на полное благоразумие всех тех кого весь этот проект может и должен заинтересовать. Итак. Изначально я думал назвать проект SkyLake но дети не согласились и предложили латинское название Созвездия Водолей. Мы назовем проект VAL-31 "Aquarius" В название включены несколько параметров связанных с историей развития этого самолета. Где то в 2011 году был создан и в начале 2012 облетан лодко-самолет Л-31 "Новая Вера". Автором и исполнителем этого экпериментального решения был безвременно ушедший от нас авиаконструктор Алексей Анненков В 2012 году этот самолет получил путевку в жизнь и изначально задумывался именно как Клубный Самолет Проект. Мы решили возродить эту идею и принялись активно разрабатывать концепцию и популяризировать сам самолет как амфибию. Но наше видение этого водно-снежно-воздухо-плавательного агрегата заключается в определенной конкурентноспособной машине способной на рынке создать базу для освоения кайфолетания массовому потребителю. Для этого мы решили воспользоваться системой стандартизации ASTM сделать самолет изначально по правилам LSA (легко спортивной авиации) и вывести в широкий обзор и доступ возможность каждому более менее здравомыслящему и рукастому человеку сделать себе такой кайфолет наработать способы изготовления этого изделия и предоставить рынку свои знания и умения в деле изготовления этого летающего чуда. Мы не стремимся зарабатывать миллионы - наоборот - задача сделать доступный легкоуправляемый надежный аппарат для всех. Вот как он планируется концептуально выглядеть.

По параметрам ASTM - а это и есть наше тех задание - он должен иметь следующие летно технические данные:



Вроде бы все просто но количество документации которую нам предстоит перелопатить немеряно

Мы начали компановку и изготовление этого самолетика в Ангаре аэропорта Лоренс шт Массачусеттс вот в таком уголке

Сделали ласерные сечения нашей лодки

Закупили Углеткань и смолу ... Запаслись зимними видами отопления (на дворе за ангаром гуляет вьюга)

Мы приглашаем всех желающих к участию в данном проекте. Для начала мы хотели бы попросить этих желающих сделать расчет наших колес, ввиду того что изначально лодка Л-31 даже не предусматривала такой фишки - это был самолетик - лодочка. Лыжи можно было прикрутить болтами. Для снежных путешествий.

Для поддержания штанишек этого проекта мы регистрируем вэб сайт под названием cfx.aero. Процесс идет - и в этой связи мы будем постоянно рассказывать обо всех событиях вокруг этого проекта. Официально - помимо участников нашей группы - вся информация здесь публикуется впервые. Нашим идеальным условием будет распространение всех отчетов о цене изменениях разработке внедрении испытаниях комплектации и пр и пр на сайте cfx.aero что в общем будет считаться учебным пособием для создания изделий из Carbon Fiber eXperimental для .aero

К оформлению сайта и коммерческим материалам верстки у нас пока готовятся требования мы рассматриваем различные варианты. Направлений деятельности несколько:

1. техническая задача и подготовка проекта
2. финансовая поддержка
3. маркетинговые исследования и решения
4. научно популярное освещение всех этапов.
5. поиск и агитация с последующей вербовкой рабочей силы, помощников и активистов проекта


Давайте я еще раз постараюсь пояснить суть бизнеса и продвижение товара и наших услуг на рынок.


Мы себя собираемся позиционировать как производители высокопрочных изделий для аэропромышленности (из углеволоконных компонентов) В английском формате это будет приблизительно так:

Carbon Fiber Fabrication for aerospace industry. Компания которую мы собираемся использовать для этой цели называется sportster.aero LLC. Вэб домэйн который будет сосредоточен на создании именно изделий из карбоновых волокон - тканей - материалов и композитных изделий из них называется

CFX.AERO.

В чем здесь фишка. Прежде всего домайн .aero - это специализированые домены нацеленные исключительно на аэроиндустрию. Само по себе владение этим доменным именем говорит о том что компания задействована в аэрокосмические производственные отношения

CFX = Carbon Fiber eXperimental - в общем то редкий случай когда можно получить незарезервированное трехбуквенное название с каким то запоминающимся смыслом СиЭфЭкс = это "посмотри на эффект" или "видишь эффект" - один из очень старых приемов которые можно использовать для зазывания и запоминания электронно коммерческих брендов.

Самолет - и именно самолет амфибия и именно двухместный и именно углеволоконный - это ПРОДУКТ. Даже не сам самолет а его КИТ = набор для создания самолета. Это то, что предлагается к продаже для любителей домашнего самолето строения. Наша задача разработать сделать и начать продавать очень дешевый надежный легко собираемый кит самолет для изготовления кайфолета в домашних условиях домашними умельцами. В перспективной дали этот самолет будет также собираться в Заводских Условиях и продаваться как готовое сертифицированное изделие под категорией S-LSA . То есть сначала мы создадим прототип, начнем продавать КИТ-ы на его изготовление умельцами а потом из этих же КИТ-ов будем делать (сами) готовые изделия для коммерческого использования.

/

У нас появилась небольшая история для описания нашего нового проекта. Конечно есть очень интересные мысли и мне очень хочется поделиться и рассказать все что я мало по малу понял и знаю. Итак. История этого проекта берет начало из маленького проекта деревянной лодки с крыльями под названием "Вера" 20 лет назад в 1997 году отставной летчик Алексей Анненков смастерил себе игрушку на рыбалку Деревянно композитный самолет "Вера" Двигателями были навесные моторы от моторных лодок "Вихрь" 40 л.с. каждый . Лодка с крылями - вот что это был за проект. Спустя десять лет успешное и вполне передовое для своего времени Конструкторское Бюро под его управлением уже разрабатывало и выпускало под заказ около пяти профессиональных летающих яхт в год и продавали эти лодки по всей стране. Лодки имели сою особенность - двойное вертикальное оперение. К числу успешных проектов разработанных в этом КБ можно отнести самолеты Л-4, Л-6 Л-42 Л-42М и некоторые другие Интересные материалы опубликованы по русски . В общем компания сделала весьма успешный самолет. и в 2011 Сам Анненков решил повторить свой успех создав "Новую Веру" это двух-трехместная лодка-самолет . Не SLSA потому что тяжелее и быстрее и без колес. И с переменным управляемым шагом винта. это категория экпериментальная но не спортивная. Разрабатываемая нами версия этой лодки будет в целом исходить из истоков "Новой Веры" иметь в названии код Л-31 в расшифровке полного названия VAL-31 будет три фамилии конструкторов (не подумайте что первая буква "V" относится к Vegger) Я обязательно расшифрую имена всех кто будет иемть непосредственное отношение к этой разработке. Пока что дам некоторые сноски в виде первых трех букв:

• Vit
• Annenkov
• Lav

Пока же наша задача достичь уровня экспериментального кузовостроителя для самолетов амфибий. И предоставить вниманию общественности плоды нашего скромного труда.

Мы конечно же покажем все компоненты и находки в ходе создания как прототипа так и последующих копий этого изделия и его компонентов. Пенопласт конечно же есть но в небольших (ограниченных) размерах - Есть Углеволокно , есть смола. Двигатель мы планируем использовать Австрийский Ротакс 912 / 914 и Бельгийский Уэлпауер